ડી 889 સેમી-મેટલ બ્રેક પેડ્સ ચાઇના ફેક્ટરી
પદ્ધતિ 1: જાડાઈ જુઓ
નવા બ્રેક પેડની જાડાઈ સામાન્ય રીતે લગભગ 1.5 સે.મી. હોય છે, અને જાડાઈ ધીમે ધીમે ઉપયોગમાં સતત ઘર્ષણ સાથે પાતળી થઈ જાય છે. વ્યવસાયિક તકનીકી સૂચવે છે કે જ્યારે નગ્ન આંખનું નિરીક્ષણ બ્રેક પેડની જાડાઈએ ફક્ત મૂળ 1/3 જાડાઈ (લગભગ 0.5 સે.મી.) છોડી દીધી છે, ત્યારે માલિકે સ્વ-પરીક્ષણની આવર્તન વધારવી જોઈએ, જે બદલવા માટે તૈયાર છે. અલબત્ત, વ્હીલ ડિઝાઇન કારણોસર વ્યક્તિગત મોડેલો, નગ્ન આંખ જોવાની શરતો નથી, પૂર્ણ કરવા માટે ટાયરને દૂર કરવાની જરૂર છે.
પદ્ધતિ 2: અવાજ સાંભળો
જો બ્રેક તે જ સમયે "આયર્ન રબિંગ આયર્ન" ના અવાજ સાથે હોય (તે ઇન્સ્ટોલેશનની શરૂઆતમાં બ્રેક પેડની ભૂમિકા પણ હોઈ શકે છે), તો બ્રેક પેડ તરત જ બદલવો આવશ્યક છે. કારણ કે બ્રેક પેડની બંને બાજુની મર્યાદા નિશાનએ બ્રેક ડિસ્કને સીધા જ સળીયાથી, તે સાબિત કરે છે કે બ્રેક પેડ મર્યાદાને વટાવી ગઈ છે. આ કિસ્સામાં, બ્રેક ડિસ્ક નિરીક્ષણ સાથે તે જ સમયે બ્રેક પેડ્સની ફેરબદલમાં, આ અવાજ ઘણીવાર થાય છે જ્યારે બ્રેક ડિસ્કને નુકસાન થયું છે, પછી ભલે નવા બ્રેક પેડ્સની ફેરબદલ હજી પણ અવાજને દૂર કરી શકતી નથી, બ્રેક ડિસ્કને બદલવાની ગંભીર જરૂરિયાત.
પદ્ધતિ 3: તાકાત અનુભવો
જો બ્રેક ખૂબ મુશ્કેલ લાગે છે, તો તે હોઈ શકે છે કે બ્રેક પેડ મૂળભૂત રીતે ઘર્ષણ ગુમાવી દીધું છે, અને આ સમયે તેને બદલવું આવશ્યક છે, નહીં તો તે ગંભીર અકસ્માતનું કારણ બનશે.
બ્રેક પેડ્સ વિવિધ કારણોસર ખૂબ ઝડપથી પહેરી શકે છે. અહીં કેટલાક સામાન્ય કારણો છે જે બ્રેક પેડ્સના ઝડપી વસ્ત્રોનું કારણ બની શકે છે:
ડ્રાઇવિંગની ટેવ: તીવ્ર ડ્રાઇવિંગ ટેવ, જેમ કે વારંવાર અચાનક બ્રેકિંગ, લાંબા ગાળાની હાઇ-સ્પીડ ડ્રાઇવિંગ, વગેરે, બ્રેક પેડ વસ્ત્રોમાં વધારો કરશે. ગેરવાજબી ડ્રાઇવિંગ ટેવમાં બ્રેક પેડ અને બ્રેક ડિસ્ક વચ્ચેના ઘર્ષણમાં વધારો થશે
રસ્તાની સ્થિતિ: રસ્તાની નબળી પરિસ્થિતિમાં ડ્રાઇવિંગ, જેમ કે પર્વતીય વિસ્તારો, રેતાળ રસ્તાઓ વગેરે, બ્રેક પેડ્સના વસ્ત્રોમાં વધારો કરશે. આ એટલા માટે છે કારણ કે વાહનને સુરક્ષિત રાખવા માટે આ પરિસ્થિતિઓમાં બ્રેક પેડ્સનો વધુ વારંવાર ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે.
બ્રેક સિસ્ટમ નિષ્ફળતા: બ્રેક સિસ્ટમની નિષ્ફળતા, જેમ કે અસમાન બ્રેક ડિસ્ક, બ્રેક કેલિપર નિષ્ફળતા, બ્રેક ફ્લુઇડ લિકેજ, વગેરે, બ્રેક પેડ અને બ્રેક ડિસ્ક વચ્ચેના અસામાન્ય સંપર્ક તરફ દોરી શકે છે, બ્રેક પેડના વસ્ત્રોને વેગ આપે છે.
ઓછી ગુણવત્તાવાળા બ્રેક પેડ્સ: ઓછી ગુણવત્તાવાળા બ્રેક પેડ્સનો ઉપયોગ સામગ્રી તરફ દોરી શકે છે તે વસ્ત્રો પ્રતિરોધક નથી અથવા બ્રેકિંગ અસર સારી નથી, આમ વસ્ત્રોને વેગ આપે છે.
બ્રેક પેડ્સની અયોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન: બ્રેક પેડ્સની ખોટી ઇન્સ્ટોલેશન, જેમ કે બ્રેક પેડ્સના પાછળના ભાગમાં એન્ટી-અવાજ ગુંદરની ખોટી એપ્લિકેશન, બ્રેક પેડ્સના એન્ટિ-નોઇઝ પેડ્સની ખોટી સ્થાપના, વગેરે, બ્રેક પેડ્સ અને બ્રેક ડિસ્ક વચ્ચે અસામાન્ય સંપર્ક તરફ દોરી શકે છે, વસ્ત્રોને વેગ આપે છે.
જો ખૂબ જ ઝડપથી પહેરેલા બ્રેક પેડ્સની સમસ્યા હજી પણ અસ્તિત્વમાં છે, તો અન્ય સમસ્યાઓ છે કે કેમ તે નિર્ધારિત કરવા માટે જાળવણી માટે રિપેર શોપ પર વાહન ચલાવો અને તેને હલ કરવા માટે યોગ્ય પગલાં લેવા.
1, આ ઘણીવાર બ્રેક પેડ્સ અથવા બ્રેક ડિસ્ક વિકૃતિને કારણે થાય છે. તે સામગ્રી, પ્રક્રિયાની ચોકસાઈ અને ગરમીના વિકૃતિથી સંબંધિત છે, જેમાં શામેલ છે: બ્રેક ડિસ્કનો જાડાઈનો તફાવત, બ્રેક ડ્રમની ગોળાકાર, અસમાન વસ્ત્રો, ગરમીના વિરૂપતા, ગરમીના સ્થળો અને તેથી વધુ.
સારવાર: બ્રેક ડિસ્કને તપાસો અને બદલો.
2. બ્રેક દરમિયાન બ્રેક પેડ્સ દ્વારા ઉત્પન્ન થતી કંપન આવર્તન સસ્પેન્શન સિસ્ટમ સાથે પડઘો પાડે છે. સારવાર: બ્રેક સિસ્ટમ જાળવણી કરો.
3. બ્રેક પેડ્સનો ઘર્ષણ ગુણાંક અસ્થિર અને ઉચ્ચ છે.
સારવાર: બ્રેક પેડ સામાન્ય રીતે કામ કરી રહ્યું છે કે કેમ તે બંધ કરો, બ્રેક ડિસ્ક પર પાણી છે કે નહીં, વગેરે, વીમા પદ્ધતિ એ તપાસવા માટે રિપેર શોપ શોધવાની છે, કારણ કે તે પણ હોઈ શકે છે કે બ્રેક કેલિપર યોગ્ય રીતે સ્થિત નથી અથવા બ્રેક ઓઇલ પ્રેશર ખૂબ ઓછું છે.
સામાન્ય સંજોગોમાં, નવા બ્રેક પેડ્સને શ્રેષ્ઠ બ્રેકિંગ અસર પ્રાપ્ત કરવા માટે 200 કિલોમીટરમાં ચલાવવાની જરૂર છે, તેથી, સામાન્ય રીતે ભલામણ કરવામાં આવે છે કે નવા બ્રેક પેડ્સને હમણાં જ બદલાયેલ વાહનને કાળજીપૂર્વક ચલાવવું આવશ્યક છે. સામાન્ય ડ્રાઇવિંગની સ્થિતિ હેઠળ, બ્રેક પેડ્સ દર 5000 કિલોમીટરની તપાસ કરવી જોઈએ, સામગ્રીમાં ફક્ત જાડાઈ શામેલ નથી, પણ બ્રેક પેડ્સની વસ્ત્રોની સ્થિતિ પણ તપાસો, જેમ કે બંને બાજુ વસ્ત્રોની ડિગ્રી સમાન છે કે નહીં, વળતર મફત છે, વગેરે, અને અસામાન્ય પરિસ્થિતિને તાત્કાલિક કાર્યવાહી કરવી જોઈએ. નવા બ્રેક પેડ્સ કેવી રીતે ફિટ છે તે વિશે.
| કિયા કારા જનરેશન (એફસી) 1999/06-2002/10 | કિયા ક્લારસ વેગન (જીસી) 1998/05- | રિયોની વેગન (ડીસી) 1.3 | કિયા રેઓ સેડાન 2000/07-2005/02 | સેફિયા હેચબેક (એફએ) 1.6 આઇ | સ્પીડવે હેચબેક (એફબી) 1.6 |
| ગાલા જનરેશન (એફસી) 1.8 i | ક્લારસ ટૂરિંગ (જીસી) 1.8 આઇ 16 વી | રિયોની વેગન (ડીસી) 1.3 | રુઓ સેડાન 1.3 | કિયા સેફિયા (એફએ) 1992/01-2001/09 | સ્પીડવે હેચબેક (એફબી) 1.8 |
| કિયા ક્લારસ સલૂન (કે 9 એ) 1996/05-2001/11 | ક્લારસ ટૂરિંગ (જીસી) 2.0 આઇ 16 વી | રિયો સ્ટેશન વેગન (ડીસી) 1.5 16 વી | રુઓ સેડાન 1.5 16 વી | સેફિયા (એફએ) 1.6 આઇ | કિયા સોમાઇ સેડાન (એફબી) 2001/05-2004/05 |
| ક્લારસ સેડાન (કે 9 એ) 1.8 આઇ 16 વી | કિયા રિયો વેગન (ડીસી) 2000/07-2005/02 | રિયો સ્ટેશન વેગન (ડીસી) 1.5 16 વી | કિયા સેફિયા હેચબેક (એફએ) 1995/01-1997/10 | કિયા સ્પીડવે હેચબેક (એફબી) 2001/05-2004/08 | સ્પીડવે સેડાન (એફબી) 1.6 |
| ક્લારસ સેડાન (કે 9 એ) 2.0 આઇ 16 વી |
| 7180 | 5725601 | એલપી 1702 | D11126m | 2415.32 | 0K2N13328ZA |
| 605868 | બીપી -4007 | Af11126m | સીડી 8341 એમ | 2415.42 | 0k9b33328z |
| 13.0460-5868.2 | 05p809 | એફડીબી 1602 | એફડી 7108 એ | ડી 3359 | 0k9b63328z |
| 572560 બી | 22-0512-0 | FSL1602 | 13600308 | એસપી 1113 | 0K9D03323Z |
| ડીબી 1753 | 415.32 | 7767D889 | 223507 | એસપી 441 | 0K9D03328Z |
| ADG04256 | 025 238 7316/ડબલ્યુ | ડી 889 | 0k2N1-33-28Z | 2387301 | 58115FDB00 |
| 822-512-0 | MDB2050 | ડી 8897767 | 0k2N1-33-28ZA | 23873 150 0 5 ટી 4047 | 58115fdc00 |
| એલપી 1702 | D11126m | J3600308 | 0k9b3-33-28z | 8110 18008 | 041532 |
| Af11126m | સીડી 8341 એમ | 7218 | 0k9b6-33-28z | 8110 18011 | 041542 |
| એફડીબી 1602 | એફડી 7108 એ | 7447 | 0k9d0-33-23Z | 528.0 | 241532 |
| FSL1602 | 13600308 | 181610 | 0k9d0-33-28Z | જીડીબી 3245 | 241542 |
| 7767-D889 | 37180 | 5725601 | 58115-FDB00 | જીડીબી 3285 | એસપી 441 |
| ડી 889 | 605868 | બીપી 4007 | 58115-FDC00 | 23873 | 2387315005T4047 |
| ડી 889-7767 | 13046058682 | 05p809 | ટી 1335 | 23874 | 811018008 |
| 13600308 | 572560 બી | 2205120 | બીપી 1312 | 23875 | 811018011 |
| 7218 | ડીબી 1753 | 41532 | 0415.32 | 23873.160.1 | 5280 |
| 7447 | ADG04256 | 0252387316W | 0415.42 | 0K2N13328Z | 238731601 |
| 181610 | 8225120 | MDB2050 |
