ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા બ્રેક પેડ્સ ટકાઉ D796 છે
બ્રેક પેડ્સ એ વાહનની બ્રેકિંગ સિસ્ટમનો અભિન્ન ભાગ છે અને તેનો ઉપયોગ વાહન બ્રેકિંગનો હેતુ સિદ્ધ કરવા માટે ઘર્ષણ વધારવા માટે થાય છે. બ્રેક પેડ્સ સામાન્ય રીતે ઘર્ષણ સામગ્રીથી બનેલા હોય છે જેમાં ઘર્ષણ પ્રતિકાર અને ઉચ્ચ તાપમાન પ્રદર્શન હોય છે. બ્રેક પેડ્સને આગળના બ્રેક પેડ્સ અને પાછળના બ્રેક પેડ્સમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, જે બ્રેક કેલિપરની અંદર બ્રેક શૂ પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે.
બ્રેક પેડનું મુખ્ય કાર્ય વાહનની ગતિ ઊર્જાને ગરમી ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરવાનું છે અને ઘર્ષણ પેદા કરવા માટે બ્રેક ડિસ્કનો સંપર્ક કરીને વાહનને અટકાવવાનું છે. જેમ જેમ બ્રેક પેડ સમય જતાં ખતમ થઈ જાય છે, તેમ સારી બ્રેકિંગ કામગીરી અને સલામતી જાળવવા માટે તેને નિયમિતપણે બદલવાની જરૂર છે.
બ્રેક પેડ્સની સામગ્રી અને ડિઝાઇન વાહનના મોડલ અને ઉપયોગની સ્થિતિના આધારે બદલાઈ શકે છે. સામાન્ય રીતે, સખત ધાતુ અથવા કાર્બનિક સામગ્રીનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે બ્રેક પેડ બનાવવા માટે થાય છે, અને પેડના ઘર્ષણના ગુણાંક પણ બ્રેકિંગ કામગીરીને અસર કરે છે.
બ્રેક પેડ્સની પસંદગી અને ફેરબદલી વાહન ઉત્પાદકની ભલામણોને અનુસરવી જોઈએ, અને વ્યાવસાયિક ટેકનિશિયનને તેમને સ્થાપિત કરવા અને જાળવવા માટે આમંત્રિત કરવા જોઈએ. બ્રેક પેડ્સ વાહન સલામતી કામગીરીનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, તેથી સુરક્ષિત ડ્રાઇવિંગની ખાતરી કરવા કૃપા કરીને તેને હંમેશા સારી સ્થિતિમાં રાખો.
બ્રેક પેડ્સ A-113K એ ખાસ પ્રકારના બ્રેક પેડ છે. આ પ્રકારના બ્રેક પેડનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ઓટોમોબાઈલમાં થાય છે. ઉચ્ચ વસ્ત્રો પ્રતિકાર, ઉચ્ચ તાપમાન પ્રતિકાર અને સારી બ્રેકિંગ અસર સાથે, તે સ્થિર અને વિશ્વસનીય બ્રેકિંગ કામગીરી પ્રદાન કરી શકે છે. A-113K બ્રેક પેડ્સના ચોક્કસ વિશિષ્ટતાઓ અને લાગુ મોડલ અલગ અલગ હોઈ શકે છે, કૃપા કરીને તમારા વાહનના પ્રકાર અને જરૂરિયાતો અનુસાર યોગ્ય બ્રેક પેડ્સ પસંદ કરો.
બ્રેક પેડ મોડેલ A303K ની વિશિષ્ટતાઓ નીચે મુજબ છે:
- પહોળાઈ: 119.2 મીમી
- ઊંચાઈ: 68mm
- ઊંચાઈ 1: 73.5 મીમી
- જાડાઈ: 15 મીમી
આ વિશિષ્ટતાઓ A303K પ્રકારના બ્રેક પેડ્સ પર લાગુ થાય છે. બ્રેક પેડ્સ એ વાહનની બ્રેકિંગ સિસ્ટમનો મહત્વનો ભાગ છે અને તેનો ઉપયોગ બ્રેકિંગ ફોર્સ અને ઘર્ષણ પ્રદાન કરવા માટે થાય છે જેથી વાહન સુરક્ષિત રીતે રોકી શકે. ખાતરી કરો કે તમે તમારા વાહનના નિર્માણ અને મોડલ માટે યોગ્ય બ્રેક પેડ્સ પસંદ કર્યા છે અને તેમને વ્યવસાયિક રીતે મંજૂર ઓટો રિપેર સુવિધા પર ઇન્સ્ટોલ કર્યા છે. બ્રેક પેડ્સની પસંદગી અને ઇન્સ્ટોલેશન એ તમારા વાહનના બ્રેકિંગ પ્રદર્શન અને સલામતી માટે નિર્ણાયક છે, તેથી તમારી બ્રેકિંગ સિસ્ટમની યોગ્ય કામગીરી અને સલામતીની ખાતરી કરવા માટે યોગ્ય પગલાં લેવાની ખાતરી કરો.
બ્રેક પેડ્સના વિશિષ્ટતાઓ નીચે મુજબ છે: પહોળાઈ: 132.8mm ઊંચાઈ: 52.9mm જાડાઈ: 18.3mm કૃપા કરીને નોંધો કે આ વિશિષ્ટતાઓ ફક્ત A394K મોડલના બ્રેક પેડ્સ પર લાગુ થાય છે. બ્રેક પેડ એ વાહનની બ્રેકિંગ સિસ્ટમના મુખ્ય ભાગોમાંનું એક છે, જેનો ઉપયોગ વાહનના સલામત પાર્કિંગની ખાતરી કરવા માટે બ્રેકિંગ ફોર્સ અને ઘર્ષણ પ્રદાન કરવા માટે થાય છે. તેથી બ્રેક પેડ્સ ખરીદતી વખતે, ખાતરી કરો કે તમે તમારા વાહનના મેક અને મોડેલ માટે યોગ્ય બ્રેક પેડ્સ પસંદ કરો છો અને તેને વ્યાવસાયિક જ્ઞાન સાથે કાર રિપેર શોપ પર ઇન્સ્ટોલ કરો. બ્રેક પેડ્સની યોગ્ય પસંદગી અને ઇન્સ્ટોલેશન તમારા વાહનના બ્રેકિંગ પ્રદર્શન અને સલામતી માટે મહત્વપૂર્ણ છે.
1. ચેતવણી લાઇટ માટે જુઓ. ડેશબોર્ડ પર ચેતવણી લાઇટને બદલીને, વાહન મૂળભૂત રીતે આવા કાર્યથી સજ્જ છે કે જ્યારે બ્રેક પેડમાં સમસ્યા હોય, ત્યારે ડેશબોર્ડ પરની બ્રેક ચેતવણી લાઇટ પ્રકાશિત થાય છે.
2. ઑડિઓ અનુમાન સાંભળો. બ્રેક પેડ્સ મોટે ભાગે લોખંડના હોય છે, ખાસ કરીને વરસાદ પછી કાટ લાગવાની સંભાવના હોય છે, આ સમયે બ્રેક્સ પર પગ મૂકતા ઘર્ષણનો અવાજ સંભળાશે, થોડો સમય હજુ પણ સામાન્ય ઘટના છે, લાંબા ગાળાની સાથે, માલિક તેને બદલશે.
3. વસ્ત્રો માટે તપાસો. બ્રેક પેડ્સની વસ્ત્રોની ડિગ્રી તપાસો, નવા બ્રેક પેડ્સની જાડાઈ સામાન્ય રીતે લગભગ 1.5cm હોય છે, જો પહેરવાની જાડાઈ માત્ર 0.3cm હોય, તો બ્રેક પેડ્સને સમયસર બદલવું જરૂરી છે.
4. દેખીતી અસર. બ્રેકના પ્રતિભાવની ડિગ્રી અનુસાર, બ્રેક પેડ્સની જાડાઈ અને પાતળી બ્રેકની અસરમાં નોંધપાત્ર વિપરીત હશે, અને તમે બ્રેક મારતી વખતે તેનો અનુભવ કરી શકો છો.
મહેરબાની કરીને માલિકોએ સામાન્ય સમયે ડ્રાઇવિંગની સારી આદતો વિકસાવવા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ, ઘણી વાર તીવ્ર બ્રેક ન લગાવો, જ્યારે લાલ બત્તી હોય, ત્યારે તમે થ્રોટલ અને સ્લાઇડને હળવા કરી શકો છો, તમારી જાતે જ ઝડપ ઘટાડી શકો છો અને જ્યારે ઝડપથી બંધ થાય ત્યારે ધીમેથી બ્રેક પર પગ મુકો. આ બ્રેક પેડ્સના વસ્ત્રોને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકે છે. આ ઉપરાંત, કારના જીવનની મજા માણવા માટે આપણે નિયમિતપણે કારની બોડી ચેક કરવી જોઈએ, ડ્રાઇવિંગના છુપાયેલા જોખમોને દૂર કરવા જોઈએ.
તે બ્રેક પેડ્સના અસામાન્ય અવાજ માટેનું કારણ આપે છે: 1, નવા બ્રેક પેડ્સ સામાન્ય રીતે નવા બ્રેક પેડ્સને અમુક સમયગાળા માટે બ્રેક ડિસ્ક સાથે ચાલવાની જરૂર હોય છે, અને પછી અસામાન્ય અવાજ કુદરતી રીતે અદૃશ્ય થઈ જાય છે; 2, બ્રેક પેડ સામગ્રી ખૂબ સખત છે, બ્રેક પેડ બ્રાન્ડને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, હાર્ડ બ્રેક પેડ બ્રેક ડિસ્કને નુકસાન પહોંચાડવા માટે સરળ છે; 3, બ્રેક પેડ અને બ્રેક ડિસ્ક વચ્ચે વિદેશી શરીર હોય છે, જેને સામાન્ય રીતે જાળવણીની જરૂર હોતી નથી, અને વિદેશી શરીર અમુક સમય સુધી ચાલ્યા પછી બહાર પડી શકે છે; 4. બ્રેક ડિસ્કનો ફિક્સિંગ સ્ક્રૂ ખોવાઈ ગયો છે અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત છે, જેને શક્ય તેટલી વહેલી તકે રિપેર કરવાની જરૂર છે; 5, બ્રેક ડિસ્કની સપાટી સરળ નથી જો બ્રેક ડિસ્કમાં છીછરા ગ્રુવ હોય, તો તે પોલિશ્ડ અને સરળ હોઈ શકે છે, અને વધુ ઊંડા તેને બદલવાની જરૂર છે; 6, બ્રેક પેડ્સ ખૂબ પાતળા હોય છે બ્રેક પેડ્સ પાતળા બેકપ્લેન ગ્રાઇન્ડીંગ બ્રેક ડિસ્ક, ઉપરોક્ત બ્રેક પેડ્સને તાત્કાલિક બદલવાની આ પરિસ્થિતિ બ્રેક પેડ અસામાન્ય અવાજ તરફ દોરી જશે, તેથી જ્યારે બ્રેક અસામાન્ય અવાજ, પ્રથમ કારણને ઓળખવાની જરૂર છે, ત્યારે તેને લો. યોગ્ય પગલાં
નીચેની પરિસ્થિતિઓની તુલના બ્રેક પેડ્સ સાથે કરવામાં આવે છે, અને રિપ્લેસમેન્ટનો સમય સામાન્ય રીતે ઓછો હોય છે. 1, નવા ડ્રાઇવરના બ્રેક પેડનો વપરાશ મોટો છે, બ્રેક વધુ પર સ્ટેપ કરવામાં આવે છે, અને વપરાશ કુદરતી રીતે મોટો હશે. 2, સ્વચાલિત કાર સ્વચાલિત બ્રેક પેડનો વપરાશ મોટો છે, કારણ કે મેન્યુઅલ શિફ્ટને ક્લચ દ્વારા બફર કરી શકાય છે, અને સ્વચાલિત શિફ્ટ ફક્ત એક્સિલરેટર અને બ્રેક પર આધારિત છે. 3, ઘણીવાર શહેરી શેરીઓમાં શહેરી શેરીઓમાં વાહન ચલાવતા બ્રેક પેડનો વપરાશ મોટો હોય છે. કારણ કે ઘણીવાર શહેરી વિસ્તારમાં રસ્તા પર જાઓ, ત્યાં વધુ ટ્રાફિક લાઇટ, સ્ટોપ-એન્ડ-ગો અને વધુ બ્રેક્સ હોય છે. હાઇવે પ્રમાણમાં સરળ છે, અને બ્રેક મારવાની થોડી તકો છે. 4, ઘણીવાર ભારે લોડ લોડ કાર બ્રેક પેડ નુકશાન. સમાન ગતિએ મંદી બ્રેકિંગના કિસ્સામાં, મોટા વજનવાળી કારની જડતા મોટી હોય છે, તેથી વધુ બ્રેક પેડ ઘર્ષણ જરૂરી છે. વધુમાં, અમે બ્રેક પેડ્સની જાડાઈ પણ તપાસી શકીએ છીએ કે તેને બદલવાની જરૂર છે કે કેમ
વાહનના બ્રેક સ્વરૂપને ડિસ્ક બ્રેક અને ડ્રમ બ્રેક્સમાં વિભાજિત કરી શકાય છે, બ્રેક પેડ્સને પણ બે કેટેગરીમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: ડિસ્ક અને ડ્રમ. તેમાંથી, A0 ક્લાસ મોડલ્સના બ્રેક ડ્રમમાં ડ્રમ બ્રેક પેડ્સનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે, જે સસ્તી કિંમત અને મજબૂત સિંગલ બ્રેકિંગ ફોર્સ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, પરંતુ સતત બ્રેક મારતી વખતે થર્મલ સડો ઉત્પન્ન કરવાનું સરળ છે, અને તેનું બંધ માળખું અનુકૂળ નથી. માલિકની સ્વ-પરીક્ષણ. ડિસ્ક બ્રેક્સ તેની ઉચ્ચ બ્રેકિંગ કાર્યક્ષમતા પર આધાર રાખે છે આધુનિક બ્રેક સિસ્ટમ્સમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે, ફક્ત ડિસ્ક બ્રેક પેડ્સ વિશે વાત કરો. ડિસ્ક બ્રેક વ્હીલ સાથે જોડાયેલ બ્રેક ડિસ્ક અને તેની કિનારે બ્રેક ક્લેમ્પ્સથી બનેલી હોય છે. જ્યારે બ્રેક પેડલ દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે બ્રેક માસ્ટર પંપમાં પિસ્ટન દબાણ કરવામાં આવે છે, બ્રેક ઓઇલ સર્કિટમાં દબાણ બનાવે છે. બ્રેક ઓઇલ દ્વારા બ્રેક કેલિપર પર બ્રેક પંપ પિસ્ટન પર દબાણ પ્રસારિત થાય છે, અને બ્રેક પંપનો પિસ્ટન બહારની તરફ જશે અને દબાણ પછી બ્રેક ડિસ્કને ક્લેમ્પ કરવા માટે બ્રેક પેડને દબાણ કરશે, જેથી બ્રેક પેડ અને બ્રેક પેડને દબાવશે. વ્હીલની ઝડપ ઘટાડવા માટે ડિસ્ક ઘર્ષણ, જેથી બ્રેકિંગનો હેતુ હાંસલ કરી શકાય.
(a) કારના મૂળ બ્રેક પેડ્સનું ફેરબદલ, માનવીય પરિબળોને કારણે
1, એવું બની શકે છે કે રિપેરમેન બ્રેક પેડ ઇન્સ્ટોલ કરે છે, અને જ્યારે તેને દૂર કરવામાં આવે છે, ત્યારે તમે જોઈ શકો છો કે બ્રેક પેડની સપાટી માત્ર સ્થાનિક ઘર્ષણના નિશાન છે. આ બિંદુએ તમને દૂર કરવા અને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે 4S દુકાન મળે છે.
2，થોડા સમય માટે ડ્રાઇવિંગ કર્યા પછી, તે અચાનક સંભળાય છે, મોટે ભાગે બ્રેક પર પગ મૂકતી વખતે રસ્તા પરની સખત વસ્તુઓ જેમ કે રેતી, લોખંડના ભંગાર વગેરેને કારણે, આ સ્થિતિમાં તમે સફાઈ માટે 4S દુકાન પર જઈ શકો છો.
3, ઉત્પાદકની સમસ્યાને કારણે, એક પ્રકારનું બ્રેક પેડ ઘર્ષણ બ્લોકનું કદ અસંગત છે, ખાસ કરીને ઘર્ષણ બ્લોકની પહોળાઈ, કદના વિચલન વચ્ચેના કેટલાક ઉત્પાદકો ત્રણ મિલીમીટર સુધી પહોંચી શકે છે. આના કારણે બ્રેક ડિસ્કની સપાટી સુંવાળી દેખાય છે, પરંતુ મોટા બ્રેક પેડ પણ જો તે બ્રેક ડિસ્ક પર લગાવવામાં આવે છે જેની સામે નાનું બ્રેક પેડ ઘસ્યું હોય તો તે પણ વાગશે. આવા કિસ્સામાં, તમારે પહેલા સીડીની જરૂર છે, જો નહીં તો સીડી અમુક સમય માટે મુસાફરી કરી શકે છે, અને તેથી મેચ પછી ટ્રેસ રિંગ નહીં કરે.
(2) બ્રેક પેડ સામગ્રી અને અન્ય ઉત્પાદન પરિબળો અવાજને કારણે થાય છે
જો બ્રેક પેડ સામગ્રી સખત અને ખરાબ હોય, જેમ કે બ્રેક પેડ ધરાવતા એસ્બેસ્ટોસના ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ છે, પરંતુ કેટલાક નાના ઉત્પાદકો હજુ પણ બ્રેક પેડ ધરાવતા એસ્બેસ્ટોસનું ઉત્પાદન અને વેચાણ કરી રહ્યા છે. સેમી-મેટલ એસ્બેસ્ટોસ-ફ્રી બ્રેક પેડ્સ જો કે માઈલેજ લાંબુ હોય છે, પર્યાવરણીય સંરક્ષણ અને માનવ સ્વાસ્થ્ય માટે અનુકૂળ હોય છે, પરંતુ સામગ્રી સખત હોય છે અને નરમ સામગ્રીને કારણે એસ્બેસ્ટોસ બ્રેક પેડ્સ હોય છે, ઘણી વખત બ્રેક ડિસ્ક પર સ્ક્રેચ હોય તો પણ રિંગ થશે નહીં, અને બ્રેક નરમ લાગે છે, જો આ અવાજનો કેસ છે તો તમે ફક્ત નવી ફિલ્મને બદલી શકો છો.
(3) ઇજાગ્રસ્ત ડિસ્કને કારણે બ્રેક પેડ્સનો અસામાન્ય અવાજ
અહીં ઉલ્લેખિત ઇજા ડિસ્ક એ સરળ અને સપાટ બ્રેક ડિસ્ક સપાટીના કિસ્સામાં ઇજા ડિસ્કનો સંદર્ભ આપે છે, ઉપરાંત ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયામાં બ્રેક પેડ વિદેશી સંસ્થાઓને ક્લેમ્પિંગ કરે છે, અને ઉત્પાદકની ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં અસમાન મિશ્રણને કારણે થાય છે. હવે ખર્ચના કારણોસર બ્રેક ડિસ્કની કઠિનતા પહેલા કરતા ઘણી ઓછી છે, જે અર્ધ-મેટલ બ્રેક પેડ્સ તરફ દોરી જાય છે જે ખાસ કરીને ડિસ્કને નુકસાન પહોંચાડવા અને અસામાન્ય અવાજ ઉત્પન્ન કરવા માટે સરળ છે.
(4) બ્રેક પેડનો અસામાન્ય અવાજ ઘર્ષણ બ્લોક ફોલિંગ સ્લેગ અથવા નીચે પડી જવાને કારણે થાય છે
1, બ્રેકિંગનો લાંબો સમય સ્લેગ અથવા પતન તરફ દોરી જવાનું સરળ છે. આ સ્થિતિ મુખ્યત્વે પર્વતીય વિસ્તારોમાં છે અને હાઇવે વધુ દેખાય છે. પર્વતોમાં ઢોળાવ ઢાળવાળી અને લાંબી હોય છે. અનુભવી ડ્રાઇવરો ઉતાર પર સ્પોટ બ્રેકનો ઉપયોગ કરશે, પરંતુ શિખાઉ લોકો ઘણીવાર લાંબા સમય સુધી સતત બ્રેક લગાવે છે, તેથી ચિપ એબ્લેશન સ્લેગ ઓફ થવાનું કારણ સરળ છે અથવા હાઇવે પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ડ્રાઇવર ઘણીવાર સલામત ગતિ કરતાં વધુ ઝડપથી મુસાફરી કરે છે. કટોકટીની સ્થિતિમાં, પોઈન્ટ બ્રેક ઘણી વખત તેનું કાર્ય ગુમાવે છે અને સતત બ્રેક મારવી જોઈએ. આ પ્રકારની લાંબી બ્રેકિંગ ઘણીવાર ચિપને સ્લેગને દૂર કરવા અને બ્લોકને દૂર કરવા માટેનું કારણ બને છે, પરિણામે બ્રેક પેડનો અસામાન્ય અવાજ આવે છે.
2. જો બ્રેક કેલિપર લાંબા સમય સુધી પાછું ન ફરે, તો તે બ્રેક પેડનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું થવાનું કારણ બને છે, જેના પરિણામે ઘર્ષણ સામગ્રીના અમૂલ્ય બગાડ અથવા એડહેસિવની નિષ્ફળતાને પરિણામે અસામાન્ય અવાજ થાય છે.
બ્રેક પંપ કાટવાળો છે
જો બ્રેક ઓઈલને લાંબા સમય સુધી બદલવામાં ન આવે, તો તેલ બગડશે, અને તેલમાં રહેલ ભેજ પંપ (કાસ્ટ આયર્ન) સાથે પ્રતિક્રિયા કરીને કાટ લાગશે. ઘર્ષણના પરિણામે અસામાન્ય અવાજ
(6) દોરો જીવંત નથી
જો બે હેન્ડ પુલ વાયરમાંથી એક જીવંત નથી, તો તેના કારણે બ્રેક પેડ અલગ હશે, પછી તમે હેન્ડ પુલ વાયરને એડજસ્ટ અથવા બદલી શકો છો.
(7) બ્રેક માસ્ટર પંપનું ધીમી વળતર
બ્રેક માસ્ટર પંપનું ધીમું વળતર અને બ્રેક સબ-પંપનું અસામાન્ય વળતર પણ અસામાન્ય બ્રેક પેડ અવાજ તરફ દોરી જશે.
બ્રેક પેડ્સની અસામાન્ય રિંગ માટે ઘણા બધા કારણો છે, તેથી બ્રેક પેડ્સની અસામાન્ય રિંગ સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો, સૌ પ્રથમ, આપણે પરિસ્થિતિની અસામાન્ય રિંગ કેવા પ્રકારની છે અને પછી લક્ષ્યાંકિત પ્રક્રિયાનું વિશ્લેષણ કરવું પડશે.
| 36667 છે | BL1260A2 | FD6277A | 90 398 760 | 31706 છે | 93213479 |
| AC443381D | 6109512 છે | FD6277N | 90 399 495 | 2119003 છે | 11046952012 |
| PAD892 | 13600903 | 5003376 છે | 90 496 733 | 21190 175 0 5 T490 | T1082ECO |
| 50-03-376 | 2645 | 13046059252 | 90 496 734 | 8110 10550 | 7089 |
| 600039 | 180758 છે | 13046070522 | 93192637 | 8110 24891 | 7452 છે |
| 605925 છે | 181366 | 13046370522 | 93 213 479 | 119 | 28610 છે |
| 607052 છે | PA-376AF | 986491900 છે | 1104 6952 012 | GDB3116 | 28620 છે |
| 13.0460-5925.2 | 881605911 | 120417 છે | 9588 છે | GDB951 | 28630 છે |
| 13.0460-7052.2 | 571391D | 7666D796 | 9650 છે | 598184 છે | 228610 છે |
| 13.0463-7052.2 | 5713911 છે | D7967666 | T1021 | P3863.10 | 228620 છે |
| 571391B | 5713911-AS | PA376AF | T1082-ECO | P3863.30 | 228630 છે |
| 571391X | 90 297 770 | 571391JAS | 7.089 | 21190 છે | એસપી122 |
| DB1228 | 05P304 | 5713911AS | 7.452 | 21201 | 2119017505T490 |
| 0 986 491 900 | 363702160258 | 2201170 છે | BLF450 | 21190.180.1 | 811010550 |
| PA511 | 363702161031 | 28650 છે | BP450 | 1605696 છે | 811024891 |
| એલપી585 | 3.63702E+11 | 252119017 | T0610485 | 1605746 છે | 1190 |
| 12-0417 | 6318 | 13600900 છે | 286.1 | 1605789 છે | P386310 |
| AF11170 | 22-0117-0 | 223607 છે | 286.3 | 1605808 છે | P386330 |
| FDB584 | 286.2 | 21862 છે | 2286.1 | 11046152 છે | 211901801 |
| FDS584 | 286.5 | 1605454 | 2286.2 | 90297770 | SP1078 |
| FSL584 | 025 211 9017 | 1605 696 | 2286.3 | 90398760 | એસપી 122 |
| TAR584 | 248 | 1605 746 | 443381 છે | 90399495 | સીડી8173 |
| 7666-D796 | MDB1386 | 1605 789 | D999 | 90496733 | D796-7666 |
| ડી796 | ડી11170 | 1605 808 | 1104 6152 | 90496734 |
| DAEWOO નોબલ સલૂન (KLEJ) 1991/10-1999/09 | એસ્ટ્રા એફ કન્વર્ટિબલ 2.0 i | Astra F હેચબેક 2.0 GSI 16V | ઓમેગા એ ફોર-ડોર સેડાન (16_, 17_, 19_) 2.0 i | VITA B 1.6 i 16V | વોક્સહોલ કેલ્ટન એમકે III સલૂન 1986/09-1994/03 |
| નોબલ સલૂન (KLEJ) 1.5 | ઓપેલ એસ્ટ્રા એફ ટુરિંગ 1991/09-1998/01 | એસ્ટ્રા એફ હેચબેક 2.0 i | ઓમેગા એ ચાર-દરવાજાની સેડાન (16_, 17_, 19_) 2.3 D | ઓપેલ વેક્ટ્રા બી ટુરિંગ 1996/11-2003/07 | કેલ્ટન એમકે III ચાર-દરવાજાની સેડાન 1.8 |
| નોબલ સેડાન (KLEJ) 1.5 16V | Astra F ટુરિંગ એડિશન 1.4 | એસ્ટ્રા એફ હેચબેક 2.0 અને 16V | ઓમેગા એ સેડાન (16_, 17_, 19_) 2.3 TD ઇન્ટરક. | VITA B યાત્રા આવૃત્તિ 1.6 અને 16V | કેલ્ટન Mk III ચાર-દરવાજાની સેડાન 1.8 i |
| નોબલ સલૂન (KLEJ) 1.8 | એસ્ટ્રા એફ ટુરિંગ એડિશન 1.4 i | ઓપેલ એસ્ટ્રા એફ બોક્સ 1991/10-1999/01 | ઓમેગા એ ફોર-ડોર સેડાન (16_, 17_, 19_) 2.4 i | ઓપેલ વેક્ટ્રા બી હેચબેક 1995/10-2003/07 | કેલ્ટન એમકે III સલૂન 1.8 એન |
| નોબલ સલૂન (KLEJ) 1.8 | એસ્ટ્રા એફ ટુરિંગ એડિશન 1.4 અને 16V | એસ્ટ્રા એફ બોક્સ 1.7 ડી | ઓપેલ ઓમેગા એ સ્ટેશન વેગન (66_, 67_) 1986/09-1994/05 | વેક્ટ્રા બી હેચબેક 1.6 i 16V | કેલ્ટન Mk III ચાર-દરવાજાની સેડાન 1.8 S |
| નોબલ સલૂન (KLEJ) 2.0 | Astra F ટુરિંગ એડિશન 1.6 | એસ્ટ્રા એફ બોક્સ 1.7 ડી | ઓમેગા એ સ્ટેશન વેગન (66_, 67_) 2.0 | વોક્સહોલ એસ્ટ્રા એમકે II સલૂન 1985/09-1991/12 | કેલ્ટન એમકે III ફોર-ડોર સેડાન 2.0 |
| નોબલ સલૂન (KLEJ) 2.0 | એસ્ટ્રા એફ ટુરિંગ એડિશન 1.6 i | એસ્ટ્રા એફ બોક્સ 1.7 ટીડી | ઓમેગા એ સ્ટેશન વેગન (66_, 67_) 2.0 i | Astra Mk સેકન્ડ જનરેશન ફોર-ડોર સેડાન 1.8 | કેલ્ટન એમકે III ફોર-ડોર સેડાન 2.0 |
| DAEWOO NEXIA હેચબેક/હેચબેક (KLETN) 1995/02-1997/08 | એસ્ટ્રા એફ ટુરિંગ એડિશન 1.6 અને 16V | OPEL કેડેટ ઇ સલૂન (39_, 49_) 1984/09-1993/12 | ઓમેગા એ સ્ટેશન વેગન (66_, 67_) 2.0 i | Astra Mk II ચાર-દરવાજાની સેડાન 1.8 i | કેલ્ટન એમકે III ફોર-ડોર સેડાન 2.0 |
| નેક્સિયા હેચબેક/હેચબેક (KLETN) 1.5 16V | Astra F ટુરિંગ 1.6 Si | કેડેટ ઇ સલૂન (39_, 49_) 1.8 | ઓમેગા એ સ્ટેશન વેગન (66_, 67_) 2.3 ડી | વોક્સહોલ એસ્ટ્રા એમકે II કન્વર્ટિબલ 1987/01-1993/08 | Calton Mk III ચાર-દરવાજાની સેડાન 2.3 D |
| ડેવુ નેક્સિયા સલૂન (KLETN) 1995/02-2008/06 | Astra F ટુરિંગ એડિશન 1.7 D | કેડેટ ઇ સલૂન (39_, 49_) 1.8 i | ઓમેગા એ સ્ટેશન વેગન (66_, 67_) 2.3 TD ઇન્ટરક. | Astra Mk II કન્વર્ટિબલ 2.0 i | Calton Mk III સલૂન 2.3 TD Interc. |
| નેક્સિયા સેડાન (KLETN) 1.5 16V | Astra F ટુરિંગ એડિશન 1.7 D | કેડેટ ઇ સલૂન (39_, 49_) 1.8 i | ઓમેગા એ સ્ટેશન વેગન (66_, 67_) 2.4 i | એસ્ટ્રા Mk II કન્વર્ટિબલ 2.0 અને CAT | વોક્સહોલ કેવેલિયર એમકે II હેચબેક/હેચબેક 1981/09-1988/08 |
| ઓપેલ એસ્ટ્રા એફ 1991/09-1998/09 | Astra F ટુરિંગ 1.7 TD | કેડેટ ઇ સલૂન (39_, 49_) 2.0 i | ઓપેલ વેક્ટ્રા એ 1988/08-1995/12 | વોક્સહોલ એસ્ટ્રા એમકે III કન્વર્ટિબલ 1991/09-2001/03 | કેવેલિયર એમકે II હેચબેક/હેચબેક 2.0 SRi 130 |
| એસ્ટ્રા એફ 1.4 | Astra F ટુરિંગ એડિશન 1.7 TDS | કેડેટ ઇ સલૂન (39_, 49_) 2.0 i CAT | VITA A 1.8 S 4×4 | Astra Mk III કન્વર્ટિબલ 2.0 i | કેવેલિયર એમકે 2જી જનરેશન હેચબેક/હેચબેક 2000i |
| એસ્ટ્રા એફ 1.4 | એસ્ટ્રા એફ ટુરિંગ એડિશન 1.8 અને 16V | OPEL કેડેટ ઇ કન્વર્ટિબલ (43B_) 1986/10-1993/02 | વેક્ટ્રા એ 2.0 | વોક્સહોલ કેવેલિયર એમકે II સલૂન 1981/09-1988/08 | |
| એસ્ટ્રા F 1.4 i | એસ્ટ્રા એફ ટુરિંગ એડિશન 1.8 અને 16V | કેડેટ ઇ કન્વર્ટિબલ (43B_) 2.0 i | વેક્ટ્રા A 2.0 i | વોક્સહોલ એસ્ટ્રા એમકે III સ્ટેશન વેગન 1991/03-1998/02 | કેવેલિયર Mk II સલૂન 2.0 SRi 130 |
| એસ્ટ્રા F 1.4 i 16V | એસ્ટ્રા એફ ટુરિંગ એડિશન 2.0 i | કેડેટ ઇ કન્વર્ટિબલ (43B_) 2.0 i CAT | વેક્ટ્રા A 2.0 i | Astra Mk 3જી જનરેશન સ્ટેશન વેગન 2.0 i | વોક્સહોલ કેવેલિયર એમકે III હેચબેક/હેચબેક 1988/09-1995/11 |
| એસ્ટ્રા F 1.4 Si | એસ્ટ્રા એફ ટુરિંગ એડિશન 2.0 અને 16V | OPEL કેડેટ ઇ સ્ટેશન વેગન (35_, 36_, 45_, 46_) 1984/09-1991/08 | VITA A 2.0 i 16V | વોક્સહોલ એસ્ટ્રા એમકે III હેચબેક/હેચબેક 1991/09-1998/02 | નાઈટ એમકે III હેચબેક/હેચબેક 1.8 |
| એસ્ટ્રા એફ 1.6 | એસ્ટ્રા એફ ટુરિંગ એડિશન 2.0 અને 16V | કેડેટ ઇ વેગન (35_, 36_, 45_, 46_) 1.8 ઇ | VITA A 2.0 i 16V 4×4 | Astra Mk ત્રીજી પેઢીની હેચબેક/હેચબેક 1.6 i | નાઈટ Mk III હેચબેક/હેચબેક 1.8 i CAT |
| એસ્ટ્રા F 1.6 i | ઓપેલ એસ્ટ્રા એફ હેચબેક 1991/09-1998/01 | કેડેટ ઇ સ્ટેશન વેગન (35_, 36_, 45_, 46_) 1.8 i | વીટા એ 2.0 અને 4×4 | Astra Mk ત્રીજી પેઢીની હેચબેક/હેચબેક 2.0 i | કેવેલિયર એમકે III હેચબેક/હેચબેક 2.0 i |
| એસ્ટ્રા F 1.6 i | Astra F હેચબેક 1.4 | કેડેટ ઇ સ્ટેશન વેગન (35_, 36_, 45_, 46_) 1.8 i | વીટા એ 2.0 અને 4×4 | Astra Mk ત્રીજી પેઢીની હેચબેક/હેચબેક 2.0 i 16V | નાઈટ એમકે ત્રીજી પેઢીની હેચબેક/હેચબેક 2.0 અને 16V |
| એસ્ટ્રા F 1.6 i | Astra F હેચબેક 1.4 | કેડેટ ઇ વેગન (35_, 36_, 45_, 46_) 1.8 એસ | VITA A 2.0 અને CAT | વોક્સહોલ એસ્ટ્રા એમકે III સલૂન 1991/09-1998/09 | નાઈટ એમકે ત્રીજી પેઢીની હેચબેક/હેચબેક 2.0 અને 16V |
| એસ્ટ્રા F 1.6 i 16V | Astra F હેચબેક 1.4 i | કેડેટ ઇ સ્ટેશન વેગન (35_, 36_, 45_, 46_) 2.0 i | વેક્ટ્રા એ 2.0 અને કેટ 4×4 | Astra Mk III ચાર-દરવાજાની સેડાન 2.0 i | નાઈટ એમકે III હેચબેક/હેચબેક 2.0 અને 4×4 |
| એસ્ટ્રા F 1.6 Si | એસ્ટ્રા એફ હેચબેક 1.4 અને 16V | કેડેટ ઇ સ્ટેશન વેગન (35_, 36_, 45_, 46_) 2.0 i CAT | વેક્ટ્રા એ 2000 16V 4×4 | વોક્સહાલ કોલ (કેલિબ્રા) કૂપ 1990/06-1997/07 | નાઈટ એમકે III હેચબેક/હેચબેક 2.0 અને 4×4 |
| એસ્ટ્રા એફ 1.7 ડી | Astra F હેચબેક 1.4 Si | ઓપેલ કેડેટ ઇ હેચબેક/હેચબેક (33_, 34_, 43_, 44_) 1984/09-1991/08 | વેક્ટ્રા A 2000/GT 16V | જિયાલી (કેલિબ્રા) કૂપ 2.0 i | નાઈટ એમકે III હેચબેક/હેચબેક 2.0 અને CAT |
| એસ્ટ્રા એફ 1.7 ડી | Astra F હેચબેક 1.6 | નોન-કમિશન્ડ ઓફિસર E Xinbei/હેચબેક (33_, 34_, 43_, 44_) 1.8 E | VITA A 2000/GT 16V CAT | જિયાલી (કેલિબ્રા) કૂપ 2.0 અને 16V | નાઈટ એમકે III હેચબેક/હેચબેક 2.0 SRi |
| એસ્ટ્રા એફ 1.7 ટીડી | Astra F હેચબેક 1.6 i | સોલ્જર ઇ ઝિનબેક/હેચબેક (33_, 34_, 43_, 44_) 1.8 i | વેક્ટ્રા A 2000/GT 16V કેટ 4×4 | જિયાલી (કેલિબ્રા) કૂપ 2.0 અને 16V | વોક્સહોલ કેવેલિયર એમકે III સલૂન 1988/08-1995/11 |
| Astra F 1.7 TDS | Astra F હેચબેક 1.6 i | કેડેટ ઇ હેચબેક/હેચબેક (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI | ઓપેલ વેક્ટ્રા એ હેચબેક 1988/04-1995/12 | જિયાલી (કેલિબ્રા) કૂપ 2.0 i 16V 4×4 | નાઈટ Mk III ચાર-દરવાજાની સેડાન 1.8 |
| એસ્ટ્રા F 1.8 i 16V | એસ્ટ્રા એફ હેચબેક 1.6 અને 16V | કેડેટ ઇ હેચબેક/હેચબેક (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI | વીટા એ હેચબેક 2.0 | જિયાલી (કેલિબ્રા) કૂપ 2.0 i 16V 4×4 | નાઈટ Mk III ચાર-દરવાજાની સેડાન 1.8 i CAT |
| એસ્ટ્રા F 1.8 i 16V | Astra F હેચબેક 1.6 Si | કેડેટ ઇ હેચબેક/હેચબેક (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI 16V | વેક્ટ્રા એ હેચબેક 2.0 i | જિયાલી (કેલિબ્રા) કૂપ 2.0 અને 4×4 | કેવેલિયર એમકે III સલૂન 2.0 i |
| એસ્ટ્રા F 2.0 i | Astra F હેચબેક 1.7 D | કેડેટ ઇ હેચબેક/હેચબેક (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI 16V CAT | વેક્ટ્રા એ હેચબેક 2.0 અને 16V | વોક્સહોલ કાર્લટન એમકે III સ્ટેશન વેગન 1986/09-1994/03 | કેવેલિયર એમકે III સલૂન 2.0 અને 16V |
| એસ્ટ્રા F 2.0 અને 16V | Astra F હેચબેક 1.7 D | કેડેટ ઇ હેચબેક/હેચબેક (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI CAT | વેક્ટ્રા એ હેચબેક 2.0 અને 16V | કાર્લટન એમકે 3જી પેઢીનું સ્ટેશન વેગન 2.0 | કેવેલિયર એમકે III સલૂન 2.0 અને 4×4 |
| ઓપેલ એસ્ટ્રા એફ કન્વર્ટિબલ 1993/03-2001/03 | Astra F હેચબેક 1.7 TD | ઓપેલ ઓમેગા એ સેડાન (16_, 17_, 19_) 1986/09-1994/05 | વીટા એ હેચબેક 2.0 અને 16V CAT | કાર્લટન એમકે 3જી પેઢીનું સ્ટેશન વેગન 2.0 | કેવેલિયર એમકે III સલૂન 2.0 અને 4×4 |
| એસ્ટ્રા એફ કન્વર્ટિબલ 1.4 i 16V | Astra F હેચબેક 1.7 TDS | ઓમેગા એ સેડાન (16_, 17_, 19_) 2.0 | વીટા એ હેચબેક 2.0 અને કેટ | કેલ્ટન એમકે 3જી પેઢીનું સ્ટેશન વેગન 2.0 i | કેવેલિયર એમકે III સલૂન 2.0 અને CAT |
| એસ્ટ્રા એફ કન્વર્ટિબલ 1.6 i | એસ્ટ્રા એફ હેચબેક 1.8 અને 16V | ઓમેગા એ સેડાન (16_, 17_, 19_) 2.0 | વેક્ટ્રા એ હેચબેક 2.0 અને જીટી | કાર્લટન એમકે 3જી પેઢીનું સ્ટેશન વેગન 2.3 ડી | નાઈટ Mk III સલૂન 2.0 SRi |
| એસ્ટ્રા એફ કન્વર્ટિબલ 1.8 અને 16V | એસ્ટ્રા એફ હેચબેક 1.8 અને 16V | ઓમેગા એ સેડાન (16_, 17_, 19_) 2.0 | ઓપેલ વેક્ટ્રા બી 1995/09-2002/07 | કેલ્ટન એમકે 3જી પેઢીનું સ્ટેશન વેગન 2.3 ટીડી ઇન્ટરક. | નાઈટ Mk III સલૂન 2.0 SRi 16V |
