બ્રેક પેડ્સ "બરડ" આવશ્યકપણે, સમસ્યા "અપૂરતી અસરની શક્તિ" જેવી જ સમસ્યાની છે. ભારે ટ્રકની બ્રેકિંગ પ્રક્રિયામાં, અસર બળ ખૂબ મોટી છે. જો બ્રેક લાઇનરની અસરની શક્તિ જરૂરી લક્ષ્ય સુધી પહોંચી શકતી નથી, તો તે તોડવું ખૂબ જ સરળ છે. આ ઉપરાંત, જો બ્રેક લાઇનરનો આંતરિક આર્ક ત્રિજ્યા બ્રેક જૂતાની બાહ્ય આર્ક ત્રિજ્યા સાથે એકદમ સુસંગત નથી, તો બ્રેક લાઇનર તૂટી જશે, કદાચ લાઇનરનો આંતરિક આર્ક ત્રિજ્યા બ્રેક લાઇનરના બાહ્ય આર્ક ત્રિજ્યા કરતા વધારે છે. જૂતા, જે બંને છેડે વ ping રિંગની ઘટના બનાવે છે, તે સરળતાથી તૂટી ગઈ છે.
બીજું, બ્રેક પેડનો "છૂટક દેખાવ" બાહ્ય છિદ્રાળુતાનો અર્થ એ છે કે ઉત્પાદનના દેખાવથી, ડેટાની ઘનતા સમાન નથી, અને કેટલાક ભાગો loose ીલા દેખાય છે. જો કોઈ શારીરિક પરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવે છે, તો તે જાણવા મળશે કે બાહ્યની કઠિનતા અન્ય ભાગોની તુલનામાં અલગ છે. કારણ એ છે કે ગરમ પ્રેસિંગ પ્રક્રિયામાં પરપોટા અથવા અસમાન સામગ્રીનું મિશ્રણ છે. બાહ્ય ખામીવાળા ઉત્પાદનોને નોનકોર્ફોર્મિંગ ઉત્પાદનો તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે અને તે વિતરિત કરી શકાતા નથી. કામગીરીમાં, તે બ્રેકિંગ અંતરાલને અસર કરશે અને અવાજનું કારણ બનશે.
બ્રેક પેડ્સ બ્રેકિંગ કરતી વખતે અસામાન્ય અવાજની ઘોષણા કરે છે તેના ઘણા કારણો છે. તેમાંથી એક એ છે કે જો બ્રેક શૂ, બ્રેક પંપ અને બ્રેક એસેસરીઝના ઘટકોની કુદરતી આવર્તન એક સામાન્ય બિંદુ સુધી પહોંચે છે, તો અવાજ થશે. આ ઉપરાંત, જો મૂળ બ્રેક પેડ્સનો અવાજ નથી, અને બજારમાં ખરીદેલા બ્રેક પેડ્સ અવાજ પર હુમલો કરશે, તો તે પુષ્ટિ થઈ શકે છે કે આ ઉત્પાદન રચનાનો અયોગ્ય ઉપયોગ છે.
જો બ્રેક ત્વચાના "સપાટીના કણો" એ ખાસ સૂત્રમાં ઉપયોગમાં લેવામાં આવતા મોટા કણો સંઘર્ષ ડેટા નથી, તો કણો ઉત્પાદનની સપાટી પર દેખાશે, અને વિતરણ અસમાન છે, અને તે પુષ્ટિ થઈ શકે છે કે ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં અસમાન મિશ્રણ અથવા વિદેશી સંસ્થાઓને કારણે થાય છે. ગરમ પ્રેસિંગ પ્રક્રિયાને આભારી પદાર્થો નોનકોર્ફોર્મિંગ ઉત્પાદનોને આભારી છે.
જ્યારે ભારે ટ્રક ડ્રમ બ્રેક પેડ્સને દૂર કરવામાં આવે છે, જો પ્રથમ કેટલાક છિદ્રો દાખલ કર્યા પછી રિવેટ દાખલ કરવું મુશ્કેલ છે, તો ફક્ત મોટા બાહ્ય બળ અથવા હિટ સાથે રિવેટ દાખલ કરવું શક્ય છે, જે સૂચવે છે કે બ્રેક પેડનું બેરિંગ ખોટો છે, અને મજબૂત ઝગમગાટ પછી, તાણનું એકાગ્રતા છિદ્ર ડેટા પર દેખાશે. ડેટાની નબળી ધૈર્યને કારણે, ઘણા બ્રેક એમ્બ્રિટમેન્ટ પછી રિવેટ આ સ્થિતિમાં બનાવવામાં આવશે.
. કારણ કે અનિયમિત છિદ્રનો વ્યાસ, રિવેટ્ડ બ્રેક લાઇનરના પાછલા છિદ્રના આંતરિક વ્યાસ અને રિવેટના બાહ્ય વ્યાસ વચ્ચે અસમાન સહયોગ તરફ દોરી જશે, રિવેટ હેડ અને સંઘર્ષ ડેટા ભાગ વચ્ચેનો સંપર્ક ક્ષેત્ર અસમાન છે, અને તે કેટલાક બ્રેક વિરામ પછી થશે.
ઉપરોક્ત કાર બ્રેક પેડ ઉત્પાદકો બ્રેક પેડ્સના ઉપયોગમાં શેર કરે છે, આ સમસ્યાઓ પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે, અમે તેને માસ્ટર કરીએ છીએ?
પોસ્ટ સમય: નવે -04-2024