(Los fabricantes de pastillas de freno del automóvil le enseñan a resolver el problema durante el frenado)
1. નવી કારના બ્રેક પેડ્સ (પેસ્ટિલાસ ડી ફ્રેનો કોચે) ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી કેમ બંધ કરી શકાતા નથી?
નવા બ્રેક પેડ્સ બદલ્યા પછી, કાર રોકી શકતી નથી કારણો છે: બ્રેક ઉપકરણ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતું નથી; બ્રેક પેડ્સની સપાટી દૂષિત થઈ ગઈ છે અને સાફ થઈ નથી; બ્રેક લાઇન નિષ્ફળતા અથવા અપર્યાપ્ત બ્રેક પ્રવાહી; હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરમાં એક્ઝોસ્ટ અપૂર્ણ છે; બ્રેક પેડ્સના અતિશય વસ્ત્રો અથવા અસમાન સપાટીને કારણે, બ્રેક પેડ્સ અને બ્રેક ડિસ્ક અસરકારક રીતે ઇન્સ્ટોલ થઈ શકતા નથી; બ્રેક ડિસ્ક અથવા બ્રેક લાઇનર યોગ્ય નથી.
2. બ્રેકિંગ પ્રતિકાર શા માટે થાય છે?
બ્રેક પ્રતિકારના કારણોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: બ્રેક સ્પ્રિંગ રીસેટ નિષ્ફળતા; બ્રેક લાઇનર અને બ્રેક ડિસ્ક વચ્ચે ઇન્સ્ટોલેશન ક્લિયરન્સ અયોગ્ય છે અથવા એસેમ્બલીનું કદ ખૂબ ચુસ્ત છે; બ્રેક પેડ્સ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, એસેસરીઝ અયોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે અથવા બ્રેક પેડ્સ ગંભીર રીતે વિકૃત છે; બ્રેક ડિસ્કના થર્મલ વિસ્તરણ પરિમાણો યોગ્ય નથી; હેન્ડબ્રેક સારી રાહ જોવી નથી.
3. બ્રેક મારતી વખતે ધુમાડો શાના કારણે થાય છે?
બ્રેકિંગ દરમિયાન ધુમાડો થવાના કારણો નીચે મુજબ છે: બ્રેક ડિસ્ક ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં કાર્બનિક પદાર્થો હોય છે, જેમ કે રેઝિન અને રબર પાવડર, જે તાપમાન ખૂબ વધારે હોય ત્યારે વિઘટિત થઈ જાય છે. ઘટના બ્રેક લાઇનરની સપાટી પર ધુમાડો અને તેલયુક્ત પદાર્થોની રચના છે, જે બ્રેકિંગ અસરને અસર કરે છે.
4. જો સામાન્ય ઉપયોગ દરમિયાન બ્રેક અચાનક નરમ થઈ જાય તો મારે શું કરવું જોઈએ?
સોફ્ટ બ્રેક્સ સામાન્ય છે. ઘણા કાર માલિકોએ તેમની કારમાં આ ઘટનાની જાણ કરી છે. આ ઘટનાનું કારણ આ હોઈ શકે છે: અપર્યાપ્ત બ્રેક પ્રવાહી. બ્રેક લાઇનમાં હવા છે; બ્રેક પ્રવાહી બગાડ; બ્રેક ડિસ્ક અને પેડ્સ (પેસ્ટિલાસ ડી ફ્રેનો પેરા કોચે) પ્રમાણમાં પાતળા અને તેથી વધુ. સૌથી સામાન્ય બ્રેક પ્રવાહી બગાડ અને બ્રેક પ્રવાહીની અપૂર્ણતા છે.
5. જ્યારે હું બ્રેક પર પગ મૂકું છું ત્યારે બ્રેક પેડલ બાઉન્સ થવાનું કારણ શું છે?
જ્યારે બ્રેક દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે પેડલ ઉછળીને પગને દબાણ કરશે. કેટલાક વાહનો નિયમિતપણે આનો સામનો કરે છે. આ ઘટનાના કારણો છે: કારનું ABS સામાન્ય રીતે કામ કરે છે, બ્રેક ડિસ્ક અને બ્રેક લાઇનરની સપાટી અસમાન છે, અને સ્ટીલની વીંટી વિકૃત છે (ડ્રમ બ્રેક શૂઝ).
6. "નિષ્ફળતા" નું કારણ શું હતું?
કારમાં બ્રેક ફેલ થવાના બનાવો વધુ બનતા રહે છે. અહેવાલો અનુસાર, વ્યાવસાયિક તપાસ પછી, બ્રેક નિષ્ફળતા અકસ્માતો મુખ્યત્વે નાની વિસ્થાપન કારમાં થાય છે. કારણ કે નાની ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કારના એન્જિનની શક્તિ સ્વાભાવિક રીતે અપૂરતી હોય છે, ખાસ કરીને ઉનાળામાં, અને હવામાન ગરમ હોય છે, કાર પરનું એર કન્ડીશનીંગ ચાલુ હોય છે, અને એન્જિન દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવતી શક્તિ બ્રેક્સ પર કાર્ય કરે છે જ્યારે માલિક વારંવાર બ્રેક્સ દબાવો (ઉદાહરણ તરીકે, વિપરીત ગેરેજમાં). બૂસ્ટર પંપ પર, કાર્યક્ષમતામાં ચોક્કસ નુકસાન થશે, જે બ્રેક બૂસ્ટર પંપની નિષ્ફળતા અને "બ્રેક અસ્થિરતા" ની ઘટના તરફ દોરી જશે.
7. જ્યારે હું બ્રેક પર પગ મૂકું છું ત્યારે પેડલ કેમ ટોચ પર આવે છે?
ઘણા કાર માલિકો પણ આ પરિસ્થિતિનો અનુભવ કરે છે, ખાસ કરીને જ્યારે ઝડપથી બ્રેક લગાવે છે, ત્યારે તેઓ હંમેશા એવું અનુભવે છે કે બ્રેક પેડલ ટોચ પર પાછું આવી ગયું છે. આ પરિસ્થિતિનો સામનો કરીને, ઘણા કાર માલિકોને શું કરવું તે ખબર નથી. હકીકતમાં, ત્યાં બે પ્રકારની પરિસ્થિતિઓ છે: એક સિસ્ટમ છે. જંગમ અસ્તર આંશિક રીતે પહેરવામાં આવે છે. જ્યારે કાર બ્રેક કરે છે, ત્યારે કારની ABS સિસ્ટમ સક્રિય થાય છે, અને બ્રેક પેડલ બાઉન્સ બેક થશે. અન્ય પ્રકારની બ્રેક ડિસ્ક અને બ્રેક લાઇનરમાં અસમાન સપાટી હોય છે, જે સ્ટીલની વીંટી વિકૃત હોય ત્યારે પણ થઈ શકે છે. બંને કિસ્સાઓમાં, કાર બ્રેક પેડ ઉત્પાદકો (પ્રોવેડોરેસ ડી પેસ્ટિલાસ ડી ફ્રેનો) ભલામણ કરે છે કે તમારે સમયસર તપાસ કરવી જોઈએ.
8. બ્રેકિંગ દરમિયાન નરમાઈની ઘટના શું છે?
ઘણા માલિકો જાણ કરે છે કે મારી કારની બ્રેક પર થોડી નરમ કેમ લાગે છે? ટૂંકમાં, તમે તમારા પગને પહેલા બ્રેક કરી શકો છો અને પછી તમારા પગ નરમ થયા પછી નીચેથી બહાર નીકળી શકો છો, જે એવી છાપ આપે છે કે કાર રોકી શકતી નથી. આ મુખ્યત્વે એટલા માટે છે કારણ કે બ્રેક પ્રવાહી લાંબા સમયથી બદલાયો નથી, બ્રેક સિસ્ટમમાં હવા છે, અને બ્રેક પ્રવાહીનો અભાવ છે. જ્યારે આવી સમસ્યાઓ થાય છે, ત્યારે ઓટોમોટિવ બ્રેક પેડ ઉત્પાદકોએ સમયસર આ વસ્તુઓની તપાસ કરવી જોઈએ. જો આ સામાન્ય હોય, તો તમારે બ્રેક પેડ્સનું ઘર્ષણ ગુણાંક યોગ્ય રીતે પસંદ કરેલ છે કે કેમ તે તપાસવાની જરૂર છે.
9. જ્યારે તમે બ્રેક લગાવો છો ત્યારે તમને શું ખરાબ લાગે છે?
બ્રેકના નરમ પડવાની તુલનામાં, બ્રેકનું સખત થવું એ પણ એક સામાન્ય ઘટના છે. આ એટલા માટે છે કારણ કે બ્રેક બૂસ્ટર સિસ્ટમ મોટે ભાગે વેક્યૂમ આસિસ્ટેડ હોય છે. જ્યારે એન્જિન ચાલતું નથી, ત્યારે બ્રેક સિસ્ટમનો વેક્યુમ પંપ પાવર જનરેટ કરતું નથી. મદદ વિના, નાસભાગ કુદરતી રીતે ભારે હોય છે. જો એન્જિન ચાલુ હોય ત્યારે કાર ખાસ કરીને જોરથી બ્રેક કરે છે, તો વેક્યૂમ બૂસ્ટરમાં સમસ્યા થવાની સંભાવના છે (વારંવાર બ્રેક મારવાથી પણ આ ઘટના બની શકે છે).
પોસ્ટ સમય: સપ્ટે-18-2024