કારની બ્રેક કિંમતનું વિશ્લેષણ હેન્ડબ્રેક ડ્રાઇવિંગ કાર પર છૂટી નથી, કેટલું નુકસાન?

1. હેન્ડ બ્રેક છોડવાનું ભૂલી જાવ, હેન્ડ બ્રેક વડે કાર ચલાવતી વખતે મેનિપ્યુલેટર બ્રેક હોવી જોઈએ અને ઈલેક્ટ્રોનિક હેન્ડ બ્રેક હેન્ડ બ્રેક વડે ડ્રાઈવિંગ કરવામાં આવશે નહીં. કારણ કે જો તમે ઢીલું કરવાનું ભૂલી જાવ તો પણ ઇંધણના દરવાજાની હેન્ડબ્રેક આપોઆપ ઉપડી જશે, જો છોડવામાં ન આવે તો, કાર સ્ટાર્ટ થઈ શકતી નથી, તેની હેન્ડબ્રેક ફોર્સ ખૂબ મોટી છે, તેથી ઇલેક્ટ્રોનિક હેન્ડબ્રેકને ખેંચવાની ચિંતા કરવાની જરૂર નથી. શિખાઉ ડ્રાઇવરોમાં, હેન્ડબ્રેક છોડવાનું ભૂલી જવાની આવર્તન ખૂબ ઊંચી છે, અને તેમાંના મોટાભાગના સ્વચાલિત છે. ત્યાં બહુ ઓછા મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન મોડલ્સ છે, અને તે ચુસ્ત નથી, કારણ કે પુલ ખૂબ ચુસ્ત છે, તેને શરૂ કરવું મુશ્કેલ છે, અને તેને સામાન્ય રીતે ચલાવી શકાતું નથી. કેટલાક ડ્રાઇવરો શોધવા માટે થોડાક સો મીટર દોડ્યા હતા, કેટલાક ડ્રાઇવરો શોધવા માટે થોડા કિલોમીટર દોડ્યા હતા, અને કેટલાકના પાછળના વ્હીલ પર ધુમાડો પણ ઉગ્યો હતો, ત્યાં બળી ગયેલી ગંધ હતી. કારની બ્રેક ઉત્પાદકો દરેકને યાદ કરાવે છે તેથી કાર પર હેન્ડબ્રેક ચલાવવાનું ભૂલી જાઓ તો કેટલું નુકસાન? કયા ભાગોને નુકસાન થઈ શકે છે.

2. હેન્ડબ્રેક વડે વાહન ચલાવવાનું નુકસાન હેન્ડબ્રેકની તાકાત અને ડ્રાઇવિંગ અંતર પર આધારિત છે. તે ખૂબ છૂટક છે. કદાચ ત્રણ કે પાંચ માઇલથી મોટો ફરક નહીં પડે. થોડું ચુસ્તપણે ખેંચો, કદાચ એક કે બે કિલોમીટર પછી હેન્ડબ્રેક સ્ક્રેપ થઈ જશે. તે કયા ભાગોને નુકસાન પહોંચાડશે? સૌથી મોટી અસર હેન્ડબ્રેક પીસની છે, ગંભીર વસ્ત્રો સાથે હેન્ડબ્રેકનો ટુકડો કાઢી નાખવામાં આવશે, અને અસરના અન્ય પાસાઓ નાના છે અને તેને અવગણી શકાય છે. મારા જાળવણીના અનુભવમાં, વાસ્તવમાં, હેન્ડબ્રેકનું લગભગ કોઈ એક સમયનું વસ્ત્રો અને આંસુ નથી, અને સંભાવના ઘણી ઓછી છે. મોટા ભાગના લોકો હેન્ડબ્રેક પુલ કરતા હોય છે તે ખૂબ ચુસ્ત ડ્રાઇવિંગ અંતર નથી, તે ખૂબ દૂર નથી, બે કે ત્રણ કિલોમીટર દૂર છે. તેથી મોટાભાગની કાર જો હેન્ડબ્રેક અમુક સમય માટે ખોલવામાં આવે તો પણ, બ્રેક પેડની કિંમત તપાસ્યા પછી કોઈ સમસ્યા નથી અને તેનો સામાન્ય રીતે ઉપયોગ કરી શકાય છે.

3. જો તમે હેન્ડબ્રેકને બે કિલોમીટર સુધી ખેંચો છો, તો તમને ખબર નથી કે તે ચુસ્ત છે કે નહીં, તમે કેવી રીતે નક્કી કરી શકો કે હેન્ડબ્રેકમાં કોઈ સમસ્યા છે કે કેમ? ધુમાડો કે બળી ગયેલો સ્વાદ છે કે કેમ તે જોવા માટે પહેલા કારને રોકો, પાછળના વ્હીલને તપાસવા પર ધ્યાન આપો, કારણ કે હેન્ડબ્રેક ફક્ત પાછળના વ્હીલને બ્રેક કરે છે આગળના વ્હીલને બ્રેક કરતું નથી, ત્યાં વ્યક્તિગત શિખાઉ ડ્રાઇવરોને ખબર નથી. જો ત્યાં કોઈ બળી ગયેલું સ્વાદ ન હોય, તો હેન્ડબ્રેકમાં કોઈ સમસ્યા ન હોવી જોઈએ, અને ભવિષ્યમાં તેનો સામાન્ય રીતે ઉપયોગ કરી શકાય છે. જો ત્યાં બળી ગયેલું સ્વાદ હોય, તો પાછળનું વ્હીલ હબ પણ ખૂબ ગરમ હોય છે, ત્યાં હેન્ડબ્રેકની નિષ્ફળતાની શક્યતા છે. અમે તેને મોટા રેમ્પ પર અજમાવી શકીએ છીએ, હેન્ડબ્રેકને ચુસ્તપણે મૂકી શકીએ છીએ અને જોઈ શકીએ છીએ કે તે સરકી જાય છે કે નહીં. જો તમે કાર સ્લિપ કરો છો, તો તેનો અર્થ એ છે કે હેન્ડબ્રેક ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવી છે અને તેને બદલવાની જરૂર પડી શકે છે, અને તેને નિરીક્ષણ માટે જાળવણીની દુકાનમાંથી દૂર કરવાની જરૂર છે. જો તમે કારને સ્લિપ ન કરો, તો હેન્ડબ્રેક ફોર્સ હજુ પણ ખૂબ જ ચુસ્ત છે, તો પછી તમે તેનો સામાન્ય રીતે ઉપયોગ કરી શકો છો, અને નિરીક્ષણ પદ્ધતિ ખૂબ સરળ છે. જો હેન્ડબ્રેક માત્ર સેંકડો મીટરના સેંકડોમાં જ ખોલવામાં આવે છે, તો તપાસ કરવાની જરૂર નથી, જો પુલ સહેજ ચુસ્ત હોય તો પણ કોઈ વાંધો નથી, હેન્ડબ્રેક નીચે મૂકો અને ડ્રાઇવ કરવાનું ચાલુ રાખો, ડઝનેક મીટર કોઈપણ ભાગોને નુકસાન પહોંચાડશે નહીં.

4, તેથી હેન્ડબ્રેક ડ્રાઇવિંગ નુકસાન ફક્ત હેન્ડબ્રેકને જ છે, જો તમે આ ભૂલ કરો છો, તો પણ વધુ ચિંતા કરવાની જરૂર નથી, જ્યાં સુધી હેન્ડબ્રેક અને બ્રેકિંગ પાવરનો સામાન્ય રીતે ઉપયોગ કરી શકાય છે, પગની બ્રેકને અસર કરશે નહીં. સામાન્ય બ્રેકને અસર કરે છે, કારણ કે આ સિસ્ટમના બે સેટ છે. ડ્રાઈવરે આ નિમ્ન સ્તરની ભૂલો કરવાથી બચવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ, ડ્રાઈવર ભલે શિખાઉ હોય, કાર ડૂબતાનો અહેસાસ ન કરી શકે, તો કારમાં એલાર્મનો અવાજ સંભળાવો જોઈએ, તે હંમેશા બીપ કરશે. કારના બ્રેક ઉત્પાદકો યાદ કરાવે છે કે કારમાં બીપ એ પ્રોમ્પ્ટ ધ્વનિ છે, જેમ કે સીટ બેલ્ટ ન પહેર્યો, હેન્ડબ્રેક છોડ્યો નથી શું આ અવાજ પ્રોમ્પ્ટ અવાજ સાંભળ્યો છે, અને પછી પ્રોમ્પ્ટ પરના સાધનને જુઓ, તમને ખબર પડશે કે કયું ઓપરેશન કર્યું નથી, સમયસર યોગ્ય.