કારનો મૂડ, "ખોટો દોષ" (1)

પાછળની એક્ઝોસ્ટ પાઇપ ટપકતી હોય છે

એવું માનવામાં આવે છે કે ઘણા માલિકો સામાન્ય ડ્રાઇવિંગ પછી એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાં પાણી ટપકતા હોય છે, અને માલિકો મદદ કરી શકતા નથી, પરંતુ જ્યારે તેઓ આ પરિસ્થિતિ જુએ છે ત્યારે ગભરાઈ જાય છે, તે ચિંતા કરે છે કે શું તેઓએ અતિશય પાણી ધરાવતું ગેસોલિન ઉમેર્યું છે, જે બળતણ વપરાશ અને નુકસાન બંને છે. કાર માટે. આ એક એલાર્મિઝમ છે. એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાં પાણી ટપકવાની ઘટના એ કોઈ ખામી નથી, પરંતુ એક સામાન્ય અને સારી ઘટના છે, કારણ કે જ્યારે ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન ગેસોલિન સંપૂર્ણપણે બળી જાય છે, ત્યારે સંપૂર્ણ બળી ગયેલું ગેસોલિન પાણી અને કાર્બન ડાયોક્સાઇડ પેદા કરશે. જ્યારે ડ્રાઇવિંગ સમાપ્ત થાય છે, ત્યારે પાણીની વરાળ એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી પસાર થશે અને પાણીના ટીપાંમાં ઘટ્ટ થશે, જે એક્ઝોસ્ટ પાઇપ નીચે ટપકશે. તેથી આ પરિસ્થિતિમાં ચિંતા કરવા જેવું કંઈ નથી.

રિવર્સ ગિયરમાં "બેંગ" છે

મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન કાર સાથે, હું માનું છું કે ઘણા મિત્રોને આવી પરિસ્થિતિનો સામનો કરવો પડ્યો છે, કેટલીકવાર ક્લચ પર રિવર્સ ગિયર સ્ટેપ અટકી શકતું નથી, ક્યારેક અટકવું સારું છે. કેટલીકવાર થોડું બળ લટકાવી શકાય છે, પરંતુ તે "બેંગ" અવાજ સાથે હશે. ચિંતા કરશો નહીં, આ એક સામાન્ય ઘટના છે! કારણ કે સામાન્ય મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન રિવર્સ ગિયર ફોરવર્ડ ગિયરથી સજ્જ નથી અને સિંક્રોનાઇઝર ધરાવે છે, અને રિવર્સ ગિયર ટૂથ ફ્રન્ટ ટેપર્ડ નથી. આના પરિણામે "શુદ્ધ નસીબ દ્વારા" રિવર્સ ગિયરમાં લટકતી રિંગ થાય છે. સદભાગ્યે, રિંગના દાંત અને રિવર્સ ગિયરના દાંત એક જ સ્થિતિમાં, તેને અટકી જવું સરળ છે. થોડુંક, તમે સખત રીતે અટકી શકો છો, પરંતુ ત્યાં એક અવાજ આવશે, ખૂબ જ, તમે અંદર અટકી શકતા નથી. અટકી ન જવાના કિસ્સામાં, કારને ખસેડવા માટે પહેલા ફોરવર્ડ ગિયરમાં અટકી જવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, અને પછી ક્લચ પર પગ, રિવર્સ ગિયર અટકી, સંપૂર્ણપણે ચિંતા કરી શકતા નથી, "હિંસા" સાથે ઉકેલવા માટે.