કારનો મૂડ, "ખોટા દોષ" (1)

પાછળની એક્ઝોસ્ટ પાઇપ ટપકતી હોય છે

એવું માનવામાં આવે છે કે ઘણા માલિકોએ સામાન્ય ડ્રાઇવિંગ પછી એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાં ટપકતા પાણીનો સામનો કરવો પડ્યો છે, અને માલિકો જ્યારે આ પરિસ્થિતિને જુએ છે ત્યારે તેઓ મદદ કરી શકતા નથી, જ્યારે તેઓ વધુ પડતા પાણી ધરાવતા ગેસોલિન ઉમેર્યા છે કે કેમ તે અંગે ચિંતા કરે છે, જે બળતણ વપરાશ અને કારને નુકસાન બંને છે. આ એક અલાર્મિઝમ છે. એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાં ટપકતા પાણીની ઘટના કોઈ ખામી નથી, પરંતુ એક સામાન્ય અને સારી ઘટના છે, કારણ કે જ્યારે ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન ગેસોલિન સંપૂર્ણપણે બાળી નાખવામાં આવે છે, ત્યારે સંપૂર્ણ રીતે બળી ગયેલી ગેસોલિન પાણી અને કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઉત્પન્ન કરશે. જ્યારે ડ્રાઇવિંગ સમાપ્ત થાય છે, ત્યારે પાણીની વરાળ એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી પસાર થશે અને પાણીના ટીપાંમાં ઘટશે, જે એક્ઝોસ્ટ પાઇપને નીચે ટપકશે. તેથી આ પરિસ્થિતિ ચિંતા કરવાની કંઈ નથી.

વિપરીત ગિયરમાં "બેંગ" છે

મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન કાર સાથે, મારું માનવું છે કે ઘણા મિત્રો આવી પરિસ્થિતિનો સામનો કરી ચૂક્યા છે, કેટલીકવાર ક્લચ પર લટકાવવાનું ગિયર સ્ટેપ અટકી શકતું નથી, કેટલીકવાર તે અટકી જવાનું સારું છે. કેટલીકવાર થોડી શક્તિ લટકાવી શકાય છે, પરંતુ તે "બેંગ" અવાજ સાથે હશે. ચિંતા કરશો નહીં, આ એક સામાન્ય ઘટના છે! કારણ કે સામાન્ય મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન રિવર્સ ગિયર આગળના ગિયરથી સજ્જ નથી સિંક્રોનાઇઝર, અને રિવર્સ ગિયર ટૂથ ફ્રન્ટ ટેપર્ડ નથી. આ રીંગમાં "શુદ્ધ નસીબ દ્વારા" રિવર્સ ગિયરમાં લટકાવવામાં આવે છે. સદ્ભાગ્યે, રીંગના દાંત અને એક સ્થિતિમાં વિપરીત ગિયરના દાંત, તે અટકીને સરળ છે. થોડુંક, તમે સખત લટકાવી શકો છો, પરંતુ એક અવાજ હશે, ખૂબ વધારે, તમે અટકી શકતા નથી. લટકાવવાની સ્થિતિમાં, કારને ખસેડવા માટે પહેલા આગળના ગિયરમાં લટકાવવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, અને પછી ક્લચ પર પગલું ભરવું, વિપરીત ગિયર લટકાવવું, "હિંસા સાથે" હિંસા સાથે "ચિંતા કરી શકતા નથી.