એવું લાગે છે કે મેટલ સામગ્રી સખત છે, અને સખત અવાજ ચોક્કસપણે વધુ છે, અને કેટલાક ઓટો રિપેર ફેક્ટરીઓ પણ આવું કહે છે, બરાબર?

ખોટું.

આમાંના ઘણા નિવેદનો ઓટો રિપેર ફેક્ટરીના છે અને તે વૈજ્ઞાનિક નથી. મૂળ અમેરિકન કાર પરના મુખ્ય અર્ધ-ધાતુના સૂત્રમાં ઘણી બધી ધાતુઓ છે, શું તમે ઘણો અવાજ સાંભળ્યો છે? ઘોંઘાટ એ કઠિનતા સાથે સીધો સંબંધ નથી, ગ્રાઇન્ડીંગ ડિસ્ક અને ઘોંઘાટ માત્ર સૂચવે છે કે ઉત્પાદન સૂત્ર અપરિપક્વ છે, અને કેટલી ધાતુને તેની સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી. વાસ્તવમાં, ફોર્મ્યુલામાં ધાતુની સામગ્રી મુખ્યત્વે ફિલર્સ અને ગરમીના વહનને કનેક્ટ કરવાની ભૂમિકા ભજવે છે, તે જ સમયે, તેમની પોતાની કઠિનતા અને ડિસ્ક ખૂબ જ અલગ નથી, તે ડિસ્ક, વાસ્તવિક ડિસ્ક પર મોટા વસ્ત્રોનું કારણ બનશે નહીં અને બ્રેકિંગમાં વધારો કરશે. ક્ષમતા એ નથી કે તમે આ ધાતુઓ જોઈ શકો છો, પરંતુ તમે જોઈ શકતા નથી કે તે કઠિનતા બ્રેક ડિસ્ક ગ્રાઇન્ડીંગ એજન્ટ ફિલર કરતાં વધુ કઠણ છે તેઓ વાસ્તવમાં એમરી છે, અને તમારું સામાન્ય સેન્ડપેપર, ગ્રાઇન્ડીંગ વ્હીલ સમાન સામગ્રીનું છે.