નવા બ્રેક પેડ્સના દોડધામ માટે યોગ્ય પદ્ધતિ પગલાં (બ્રેક પેડ્સની ત્વચા ખોલવાની પદ્ધતિ)

બ્રેક પેડ્સ એ કારનો એક મહત્વપૂર્ણ બ્રેક ભાગ છે અને ડ્રાઇવરની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. બ્રેક પેડ્સને ડિસ્ક બ્રેક અને ડ્રમ બ્રેકમાં વહેંચવામાં આવે છે, અને સામગ્રીમાં સામાન્ય રીતે રેઝિન બ્રેક પેડ્સ, પાવડર મેટલર્ગી બ્રેક પેડ્સ, કાર્બન કમ્પોઝિટ બ્રેક પેડ્સ, સિરામિક બ્રેક પેડ્સ શામેલ છે. નવી બ્રેક પેડ્સને બદલો, તેની બ્રેકિંગની ભૂમિકાને અસરકારક રીતે મહત્તમ બનાવવા માટે, અહીં ચોક્કસ ચાલી રહેલ પદ્ધતિ (સામાન્ય રીતે ખુલ્લી ત્વચા તરીકે ઓળખાય છે) જોવા માટે:
 
1, ઇન્સ્ટોલેશનની સમાપ્તિ પછી, સારી રસ્તાની સ્થિતિ અને દોડવાની શરૂઆત માટે ઓછી કારવાળી જગ્યા શોધો;
2, કારને 100 કિમી/કલાક સુધી વેગ આપો;
3, ગતિને લગભગ 10-20 કિમી/કલાકની ગતિ સુધી ઘટાડવા માટે ધીમેથી મધ્યમ બળ બ્રેકિંગ સુધી બ્રેક કરો;
4, બ્રેક પેડ અને શીટનું તાપમાન થોડું ઠંડુ કરવા માટે બ્રેકને થોડા કિલોમીટર સુધી છોડી દો.
5. ઓછામાં ઓછા 10 વખત 2-4 પગલાંને પુનરાવર્તિત કરો.
 
નોંધ:
1. દરેક વખતે 100 થી 10-20 કિ.મી./કલાકની બ્રેકિંગમાં, દરેક વખતે ગતિ ખૂબ સચોટ હોય તે સખત રીતે જરૂરી નથી, અને બ્રેકિંગ ચક્ર લગભગ 100 કિમી/કલાક સુધી વેગ આપીને પ્રારંભ કરી શકાય છે;
2, જ્યારે તમે 10-20 કિ.મી./કલાક સુધી બ્રેક કરો છો, ત્યારે સ્પીડોમીટર તરફ જોવાની જરૂર નથી, ફક્ત તમારી નજર રસ્તા પર રાખવાની જરૂર છે, દરેક બ્રેકિંગ ચક્ર વિશે, તેના પર લગભગ 10-20 કિ.મી.
,, દસ બ્રેક ચક્ર પ્રગતિમાં છે, વાહનને રોકવા માટે બ્રેક ન કરો, સિવાય કે તમે બ્રેક ડિસ્કમાં બ્રેક પેડ સામગ્રી બનાવવા માંગતા ન હોવ, ત્યાં બ્રેક કંપનનું કારણ બને છે;
,, નવી બ્રેક પેડ રનિંગ-ઇન પદ્ધતિ એ છે કે બ્રેકિંગ માટે અપૂર્ણાંક પોઇન્ટ બ્રેકનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રયાસ કરવો, અંદર દોડતા પહેલા અચાનક બ્રેકનો ઉપયોગ ન કરો;
,, દોડ્યા પછીના બ્રેક પેડ્સ હજી પણ સેંકડો કિલોમીટર ચાલતા સમયગાળા પછી બ્રેક ડિસ્ક સાથે શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન સુધી પહોંચવાની જરૂર છે, આ સમયે અકસ્માતોને રોકવા માટે, વાહન ચલાવવા માટે સાવચેત રહેવું જોઈએ;
 
સંબંધિત જ્ knowledge ાન:
1, બ્રેક ડિસ્ક અને બ્રેક પેડ રન-ઇન એ તમારી નવી બ્રેક સિસ્ટમના શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શનની ચાવી છે. નવા ભાગોમાં દોડવું એ ડિસ્કને સ્પિન અને ગરમ કરે છે, પણ ડિસ્કની સપાટીને બંધનનો સ્થિર સ્તર બનાવે છે. જો યોગ્ય રીતે તૂટી ન જાય, તો ડિસ્કની સપાટી અસ્થિર સંયોજન સ્તર બનાવે છે જે કંપનનું કારણ બની શકે છે. બ્રેક ડિસ્કના "વિકૃતિ" ના લગભગ દરેક ઉદાહરણને બ્રેક ડિસ્કની અસમાન સપાટીને આભારી છે.
 
2, ગેલ્વેનાઈઝ્ડ બ્રેક ડિસ્ક માટે, દોડવાની શરૂઆત પહેલાં, ઇલેક્ટ્રોપ્લેટેડ બ્રેક ડિસ્કની સપાટી રનિંગ-ઇન પહેલાં પહેરવામાં ન આવે ત્યાં સુધી તે નમ્ર ડ્રાઇવિંગ અને નમ્ર બ્રેકિંગ હોવી જોઈએ. સામાન્ય રીતે ટૂંકા માઇલ પર વારંવાર બ્રેકિંગ કરીને બ્રેક ડિસ્કની પ્લેટિંગ પહેર્યા વિના, ઇચ્છિત અસરને પ્રાપ્ત કરવા માટે સામાન્ય રીતે ફક્ત થોડા માઇલ સામાન્ય ડ્રાઇવિંગની જરૂર પડે છે (જે વિપરીત અસરનું કારણ બની શકે છે).
 
3, રન-ઇન સમયગાળા દરમિયાન બ્રેક પેડલની તાકાત વિશે: સામાન્ય રીતે, શેરી ભારે બ્રેક, ડ્રાઇવર લગભગ 1 થી 1.1 ગ્રામ ઘટાડાને અનુભવે છે. આ ગતિએ, એબીએસ ડિવાઇસથી સજ્જ વાહનના એબીએસ સક્રિય થાય છે. બ્રેક પેડ્સ અને બ્રેક ડિસ્કમાં ચલાવવા માટે નમ્ર બ્રેકિંગ જરૂરી છે. જો એબીએસ હસ્તક્ષેપ અથવા ટાયર લ lock ક 100% બ્રેકિંગ બળનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, તો પછી તમે જે બ્રેક પેડલ બળનો ઉપયોગ કરો છો ત્યારે એબીએસ હસ્તક્ષેપ અથવા ટાયર લોકની પરિસ્થિતિમાં પહોંચ્યા વિના મહત્તમ બ્રેકિંગ બળ મેળવવાનું છે, તે કિસ્સામાં તે લગભગ 70-80% જેટલો છે.
 
4, ઉપરના 1 થી 1.1 જી ડિસેલેરેશન, ઘણા મિત્રોને ખબર હોતી નથી કે તેનો અર્થ શું છે, અહીં સમજાવવા માટે, આ જી ડેસિલેશનનું એકમ છે, કારનું વજન રજૂ કરે છે.