બ્રેક નિષ્ફળતાના નીચેના ચિહ્નો માટે જુઓ

1. હોટ કાર કામ કરે છે

કાર સ્ટાર્ટ કર્યા પછી થોડું ગરમ ​​કરવું એ મોટાભાગના લોકોની આદત છે. પરંતુ તે શિયાળો હોય કે ઉનાળો, જો ગરમ કારમાં દસ મિનિટ પછી તાકાત આવવા લાગે છે, તો તે સપ્લાય પ્રેશરની ટ્રાન્સમિશન પાઇપલાઇનમાં દબાણ ગુમાવવાની સમસ્યા હોઈ શકે છે, જેના કારણે બ્રેક ફોર્સ સપ્લાય કરવામાં અસમર્થ બનશે. સમય જો આવું થાય, તો બ્રેક માસ્ટર પંપની વેક્યુમ બૂસ્ટર ટ્યુબ અને એન્જિન વચ્ચેનું જોડાણ ઢીલું છે કે કેમ તે તપાસવું જરૂરી છે.

2. બ્રેક્સ નરમ બની જાય છે

બ્રેક સૉફ્ટનિંગ એ બ્રેકિંગ ફોર્સનું અસામાન્ય નબળું પડવું છે, આ નિષ્ફળતાના સામાન્ય રીતે ત્રણ કારણો હોય છે: પ્રથમ એ છે કે શાખા પંપ અથવા કુલ પંપનું તેલનું દબાણ પૂરતું નથી, ત્યાં તેલ લિકેજ હોઈ શકે છે; બીજું બ્રેક નિષ્ફળતા છે, જેમ કે બ્રેક પેડ્સ, બ્રેક ડિસ્ક; ત્રીજું એ છે કે બ્રેક પાઈપલાઈન હવામાં લીક થાય છે, જો પેડલની ઊંચાઈ થોડીક ફીટ બ્રેક કરતી વખતે વધે છે, અને સ્થિતિસ્થાપકતાનો અહેસાસ થાય છે, જે સૂચવે છે કે બ્રેક પાઇપલાઇન હવામાં ઘૂસી ગઈ છે.

3. બ્રેક્સ સખત

જો તે નરમ હોય તો તે કામ કરતું નથી. જો તે મુશ્કેલ હોય તો તે કામ કરી શકે છે. જો તમે બ્રેક પેડલ પર પગ મુકો છો, ઉંચા અને સખત અથવા મફત મુસાફરી બંને અનુભવો છો, કાર શરૂ કરવી મુશ્કેલ છે, અને કાર કપરું છે, એવું બની શકે છે કે બ્રેક પાવર સિસ્ટમની વેક્યૂમ સ્ટોરેજ ટાંકીમાં ચેક વાલ્વ તૂટી ગયો હોય. . કારણ કે શૂન્યાવકાશ તેના પર નથી, બ્રેક્સ સખત હશે. આ કરવા માટે બીજો કોઈ રસ્તો નથી, ફક્ત ભાગો બદલો.

વેક્યુમ ટાંકી અને બ્રેક માસ્ટર પંપ બૂસ્ટર વચ્ચેની લાઇનમાં તિરાડ પણ હોઈ શકે છે, જો આ કિસ્સો હોય, તો લાઇન બદલવી આવશ્યક છે. સૌથી વધુ સંભવિત સમસ્યા એ બ્રેક બૂસ્ટર પોતે છે, જેમ કે લિકેજ, એક પગલું "હિસ" નો અવાજ સાંભળી શકે છે, જો આ કિસ્સો છે, તો તમારે બૂસ્ટરને બદલવું પડશે.

4. બ્રેક ઓફસેટ

બ્રેક ઓફસેટને સામાન્ય રીતે "આંશિક બ્રેક" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, મુખ્યત્વે કારણ કે બ્રેક પેડ પર બ્રેક સિસ્ટમ ડાબે અને જમણા પંપને અસમાન બળ આપે છે. ડ્રાઇવિંગની પ્રક્રિયામાં, બ્રેક ડિસ્કના પરિભ્રમણની ઝડપ ઝડપી છે, અસમાન પંપ ક્રિયા અને ઝડપી ઘર્ષણ વચ્ચેનો તફાવત ખૂબ જ નાનો છે, તેથી તેને અનુભવવું સરળ નથી. જો કે, જ્યારે વાહન સ્ટોપ પર આવે છે, ત્યારે પંપની અસમાન ક્રિયા વચ્ચેનો તફાવત સ્પષ્ટ છે, વ્હીલની ઝડપી બાજુ પ્રથમ અટકે છે, અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ વિચલિત થશે, જેને પંપ બદલવાની જરૂર પડી શકે છે.

5. જ્યારે તમે બ્રેક મારો છો ત્યારે ધ્રૂજવું

આ સ્થિતિ મોટે ભાગે જૂની કાર બોડીમાં દેખાય છે, કારણ કે ઘસારો અને બ્રેક ડિસ્કની સપાટીની સરળતા અમુક હદ સુધી ગોઠવણીની બહાર રહી છે. પરિસ્થિતિ પર આધાર રાખીને, લેથ ડિસ્ક પ્રક્રિયા ગ્રાઇન્ડીંગનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કરો અથવા સીધા બ્રેક પેડને બદલો.

6. નબળા બ્રેક્સ

જ્યારે ડ્રાઇવરને લાગે કે ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન બ્રેક નબળી છે અને બ્રેકિંગની અસર સામાન્ય નથી, ત્યારે તેણે સાવચેત રહેવું જરૂરી છે! આ નબળાઇ ખૂબ નરમ નથી, પરંતુ અપૂરતી બ્રેકિંગ બળની લાગણી પર કેવી રીતે પગલું ભરવું તે કોઈ બાબત નથી. દબાણ પૂરું પાડતી ટ્રાન્સમિશન પાઈપલાઈનમાં દબાણ ગુમાવવાને કારણે આ સ્થિતિ ઘણી વખત સર્જાય છે.

જ્યારે આવું થાય છે, ત્યારે તેને જાતે હલ કરવું સામાન્ય રીતે અશક્ય છે, અને સમસ્યાની જાળવણી અને સમયસર સારવાર માટે કારને સમારકામની દુકાનમાં લઈ જવી જોઈએ.

7. બ્રેક મારતી વખતે અસામાન્ય અવાજ આવે છે

અસામાન્ય બ્રેક સાઉન્ડ એ જ્યારે કાર ચાલી રહી હોય ત્યારે બ્રેક પેડ દ્વારા ઉત્સર્જિત તીક્ષ્ણ ધાતુના ઘર્ષણનો અવાજ છે, ખાસ કરીને વરસાદ અને બરફના હવામાનમાં, જે વારંવાર થાય છે. સામાન્ય રીતે, બ્રેક પેડ્સના પાતળા થવાને કારણે બ્રેક ડિસ્કને પીસતા બેકપ્લેન અથવા બ્રેક પેડ્સની નબળી સામગ્રીને કારણે અસામાન્ય બ્રેક અવાજ થાય છે. જ્યારે અસામાન્ય બ્રેક સાઉન્ડ હોય, તો કૃપા કરીને પહેલા બ્રેક પેડ્સની જાડાઈ તપાસો, જ્યારે નરી આંખે જોયું કે બ્રેક પેડ્સની જાડાઈ માત્ર મૂળ 1/3 (આશરે 0.5cm) રહી ગઈ છે, ત્યારે માલિકે બદલવા માટે તૈયાર હોવું જોઈએ. જો બ્રેક પેડ્સની જાડાઈમાં કોઈ સમસ્યા નથી, તો તમે અસામાન્ય અવાજની સમસ્યાને દૂર કરવા માટે થોડા બ્રેક્સ પર પગ મૂકવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો.

8, બ્રેક પાછી આવતી નથી

બ્રેક પેડલ પર પગલું ભરો, પેડલ વધતું નથી, ત્યાં કોઈ પ્રતિકાર નથી, આ ઘટના એ છે કે બ્રેક પાછો ફરતો નથી. બ્રેક પ્રવાહી ખૂટે છે કે કેમ તે નક્કી કરવાની જરૂર છે; શું બ્રેક પંપ, પાઈપલાઈન અને જોઈન્ટમાંથી ઓઈલ લીક થઈ રહ્યું છે; મુખ્ય પંપ અને સબ-પંપના ભાગોને નુકસાન થયું છે કે કેમ.