વાહનની બંને બાજુએ બ્રેક પેડ્સના સામાન્ય કારણો શું છે?

1, બ્રેક પેડ સામગ્રી અલગ છે.
આ સ્થિતિ વાહન પરના બ્રેક પેડની એક બાજુના રિપ્લેસમેન્ટમાં વધુ દેખાય છે, કારણ કે બ્રેક પેડ બ્રાન્ડ અસંગત છે, તે સામગ્રી અને કાર્યક્ષમતામાં ભિન્ન હોવાની શક્યતા છે, પરિણામે બ્રેક પેડની નીચે સમાન ઘર્ષણની સ્થિતિમાં ઘટાડો થતો નથી. સમાન
2, વાહનો વારંવાર વળાંકો ચલાવે છે.
આ સામાન્ય વસ્ત્રોની શ્રેણીમાં આવે છે, જ્યારે વાહન વળે છે, ત્યારે કેન્દ્રત્યાગી બળની ક્રિયા હેઠળ, વ્હીલની બંને બાજુએ બ્રેકિંગ બળ કુદરતી રીતે અસંગત હોય છે.
3, એકપક્ષીય બ્રેક પેડ વિરૂપતા.
આ કિસ્સામાં, અસામાન્ય વસ્ત્રો ખૂબ જ સંભવ છે.
4, બ્રેક પંપ વળતર અસંગત.
જ્યારે બ્રેક પંપ રિટર્ન અસંગત હોય છે, ત્યારે માલિક બ્રેક પેડલ છોડશે અને બ્રેકિંગ ફોર્સ થોડી સેકંડમાં ઢીલું કરી શકાતું નથી, જો કે આ સમયે બ્રેક પેડ્સ ઓછા ઘર્ષણને આધિન છે, માલિકને અનુભવવું સરળ નથી, પરંતુ સમય જતાં તે આ બાજુના બ્રેક પેડ્સના અતિશય વસ્ત્રો તરફ દોરી જશે.
5, બ્રેકની બંને બાજુનો બ્રેકિંગ સમય અસંગત છે.
એક જ એક્સલના બંને છેડે બ્રેકનો બ્રેકિંગ સમયગાળો અસંગત છે, જે બ્રેક પેડ્સના બંધ થવાનું એક કારણ છે, જે સામાન્ય રીતે અસમાન બ્રેક ક્લિયરન્સ, બ્રેક પાઇપલાઇન લીકેજ અને અસંગત બ્રેક કોન્ટેક્ટ એરિયાને કારણે થાય છે.
6, ટેલિસ્કોપીક સળિયા પાણી અથવા લ્યુબ્રિકેશનનો અભાવ.
ટેલિસ્કોપિક સળિયાને રબર સીલિંગ સ્લીવ દ્વારા સીલ કરવામાં આવે છે, અને જ્યારે તે પાણી હોય અથવા લ્યુબ્રિકેશનનો અભાવ હોય, ત્યારે સળિયા મુક્તપણે ટેલિસ્કોપિક હોઈ શકતી નથી, પરિણામે બ્રેક પછી બ્રેક પેડ તરત જ પરત કરી શકતું નથી, જેના કારણે વધારાના વસ્ત્રો અને આંશિક વસ્ત્રો થાય છે.
7. બંને બાજુઓ પર બ્રેક ટ્યુબિંગ અસંગત છે.
વાહનની બંને બાજુના બ્રેક ટ્યુબિંગની લંબાઈ અને જાડાઈ અલગ-અલગ હોય છે, જેના પરિણામે બંને બાજુના બ્રેક પેડ્સ અસંગત હોય છે.
8, સસ્પેન્શન સમસ્યાઓ બ્રેક પેડ આંશિક વસ્ત્રો કારણે.
ઉદાહરણ તરીકે, સસ્પેન્શન ઘટક વિકૃતિ, સસ્પેન્શન ફિક્સ્ડ પોઝિશન ડેવિએશન, વગેરે, વ્હીલ એન્ડ એંગલ અને આગળના બંડલ મૂલ્યને અસર કરવામાં સરળ છે, પરિણામે વાહનની ચેસીસ પ્લેનમાં નથી, જેના કારણે બ્રેક પેડ ઓફસેટ વેયર થાય છે.