બ્રેક પેડ્સ ઉપરાંત કાર બીજું શું રોકી શકે છે?

પ્રથમ, બ્રેક ટ્યુબિંગ

સામાન્ય બ્રેક સિસ્ટમમાં સામગ્રીનો એક ભાગ હશે, જે એક નરમ રબરની નળી છે, જે પ્રવૃત્તિના સસ્પેન્શનમાં સહકાર આપવા માટે વપરાય છે, પરંતુ રબર પોતે જ સ્થિતિસ્થાપક છે, પ્રવાહી દબાણની બ્રેક સિસ્ટમ વિકૃતિ પેદા કરશે, પરિણામે પાઇપના વ્યાસમાં ફેરફાર, બ્રેક ઓઇલ હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન ઇફેક્ટને ઘટાડે છે, જેથી બ્રેક પંપનું ઉત્પાદન ન કરી શકે. આવી પરિસ્થિતિ ઉપયોગની ઉંમર અને બ્રેક સિસ્ટમના ગંભીર કામગીરી સાથે વિકૃતિની ડિગ્રીમાં વધારો કરશે. મૂળ એરક્રાફ્ટ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સ, મેટલ ટ્યુબિંગમાં વપરાય છે જે ઉચ્ચ દબાણ અને ઉચ્ચ તાપમાનનો સામનો કરી શકે છે તે આ પરિસ્થિતિમાં સુધારો કરી શકે છે. આંતરિક ટિફ્રોન સામગ્રી છે, અને બાહ્ય મેટલ સાપ ટ્યુબથી covered ંકાયેલ છે, જે વિકૃતિ લાક્ષણિકતાઓ ઉત્પન્ન કરવા માટે સરળ નથી, ઉત્તમ હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન અસર પ્રદાન કરે છે, જેથી બ્રેક માસ્ટર પંપમાંથી પ્રવાહી દબાણનો ઉપયોગ પિસ્ટનને દબાણ કરવા અને સ્થિર બ્રેકિંગ બળ પ્રદાન કરવા માટે સંપૂર્ણપણે થઈ શકે. આ ઉપરાંત, ધાતુની સામગ્રીમાં બિન-બ્રેક કરવા યોગ્યની લાક્ષણિકતાઓ પણ છે, જે ટ્યુબિંગના નુકસાનને કારણે થતી બ્રેક નિષ્ફળતાની સંભાવનાને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડી શકે છે. બ્રેક ટ્યુબિંગ એ કાર (ખાસ કરીને રેલી કાર) માટે જરૂરી ફેરફાર છે, અને સામાન્ય રીતે રસ્તાની કાર માટે બીજી પ્રકારની સલામતી પ્રદાન કરે છે.

બીજું, બ્રેક પેડલ ફોર્સમાં વધારો

જો તમે બ્રેકને મોતને ઘાટ ઉતારી શકો છો પરંતુ ટાયર લ lock ક બનાવી શકતા નથી, તો પેડલ દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ બ્રેક ફોર્સ અપૂરતી છે, જે ખૂબ જ જોખમી છે. જો કારની બ્રેકિંગ બળ ખૂબ ઓછી હોય, જો કે તે દબાવવામાં આવે ત્યારે તે હજી પણ લ lock ક અપ થઈ જશે, તે ટ્રેકિંગ કંટ્રોલ પણ ગુમાવશે. બ્રેક તાળાઓ પહેલાં બ્રેકિંગની મર્યાદા ક્ષણમાં થાય છે, અને ડ્રાઇવર આ બળ પર બ્રેક પેડલનું નિયંત્રણ જાળવવા માટે સક્ષમ હોવું જોઈએ. બ્રેક પેડલ બળને વધારવા માટે, તમે પહેલા બ્રેક પાવર સહાયકને વધારી શકો છો અને મોટી એર-ટેન્કને બદલી શકો છો, પરંતુ આ વધારો મર્યાદિત છે, કારણ કે વેક્યુમ સહાયક બળનો અતિશય વધારો બ્રેક તેના પ્રગતિશીલ પ્રકૃતિને ગુમાવશે, અને બ્રેકનો અંત આવે છે, જેથી ડ્રાઈવર અસરકારક રીતે બ્રેકને નિયંત્રિત કરી શકશે નહીં. બ્રેક પેડલ બળ વધારવા માટે પાસ્કલના સિદ્ધાંતના વધુ ઉપયોગનો ઉપયોગ કરીને મુખ્ય પંપ અને પેટા-પમ્પને સંશોધિત કરવા માટે આદર્શ છે. પંપ અને ફિક્સ્ચરમાં ફેરફાર કરતી વખતે, તે જ સમયે ડિસ્કનું કદ વધારી શકાય છે, અને બ્રેકિંગ બળ એ વ્હીલ શાફ્ટ પર બ્રેક પેડ દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ ઘર્ષણ દ્વારા કા ext ેલી ટોર્ક છે, તેથી ડિસ્કનો વ્યાસ જેટલો મોટો છે, તે બ્રેકિંગ બળ વધારે છે.

ઉપરની કેટલીક માહિતી તમારા માટે શેન્ડોંગ ઓટોમોબાઈલ બ્રેક પેડ ઉત્પાદકો દ્વારા ગોઠવવામાં આવી છે. હું આશા રાખું છું કે તે તમારા માટે મદદરૂપ થશે. તે જ સમયે, જો તમને સંબંધિત પ્રશ્નો હોય તો કોઈપણ સમયે અમારું સંપર્ક કરવા અમે તમારું સ્વાગત કરીએ છીએ