પ્રથમ, બ્રેક ટ્યુબિંગ
સામાન્ય બ્રેક સિસ્ટમમાં સામગ્રીનો એક વિભાગ હશે જે સોફ્ટ રબર ટ્યુબ છે, જેનો ઉપયોગ પ્રવૃત્તિના સસ્પેન્શનમાં સહકાર આપવા માટે થાય છે, પરંતુ રબર પોતે સ્થિતિસ્થાપક છે, પ્રવાહી દબાણની બ્રેક સિસ્ટમનો સામનો કરવાથી વિકૃતિ પેદા થશે, પરિણામે વ્યાસમાં ફેરફાર થશે. પાઇપની, બ્રેક ઓઇલ હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન અસરને ઘટાડે છે, જેથી બ્રેક પંપ સ્થિર બ્રેકિંગ બળ પેદા કરી શકે નહીં. આવી પરિસ્થિતિ ઉપયોગની ઉંમર અને બ્રેક સિસ્ટમની ગંભીર કામગીરી સાથે વિરૂપતાની ડિગ્રીમાં વધારો કરશે. મૂળ રીતે એરક્રાફ્ટ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં ઉપયોગમાં લેવાતી, મેટલ ટ્યુબિંગ જે ઉચ્ચ દબાણ અને ઉચ્ચ તાપમાનનો સામનો કરી શકે છે તે આ પરિસ્થિતિને સુધારી શકે છે. અંદરનો ભાગ ટિફ્રોન મટિરિયલ છે, અને બહારનો ભાગ મેટલ સ્નેક ટ્યુબથી ઢંકાયેલો છે, જે વિકૃતિની લાક્ષણિકતાઓ ઉત્પન્ન કરવા માટે સરળ નથી, જે ઉત્તમ હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન અસર પ્રદાન કરે છે, જેથી બ્રેક માસ્ટર પંપમાંથી પ્રવાહી દબાણનો સંપૂર્ણપણે પિસ્ટનને દબાણ કરવા માટે ઉપયોગ કરી શકાય અને સ્થિર બ્રેકિંગ ફોર્સ પ્રદાન કરો. વધુમાં, ધાતુની સામગ્રીમાં બિન-બ્રેકેબલની લાક્ષણિકતાઓ પણ છે, જે ટ્યુબિંગના નુકસાનને કારણે બ્રેક નિષ્ફળતાની સંભાવનાને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડી શકે છે. બ્રેક ટ્યુબિંગ એ રેસિંગ કાર (ખાસ કરીને RALLY કાર) માટે જરૂરી ફેરફાર છે અને સામાન્ય રીતે રોડ કાર માટે અન્ય પ્રકારની સલામતી પૂરી પાડે છે.
બીજું, બ્રેક પેડલ ફોર્સ વધારો
જો તમે બ્રેકને મૃત્યુ તરફ ધકેલી દો છો પરંતુ ટાયર લોક કરી શકતા નથી, તો પેડલ દ્વારા પેદા થતી બ્રેક ફોર્સ અપૂરતી છે, જે ખૂબ જ જોખમી છે. જો કારની બ્રેકિંગ ફોર્સ ખૂબ ઓછી હોય, જો કે તે દબાવવામાં આવે ત્યારે પણ તે લોક થઈ જશે, તે ટ્રેકિંગ નિયંત્રણ પણ ગુમાવશે. બ્રેકિંગની મર્યાદા બ્રેક લૉક થાય તે પહેલાંની ક્ષણમાં થાય છે, અને ડ્રાઇવરે આ બળ પર બ્રેક પેડલનું નિયંત્રણ જાળવી રાખવા માટે સક્ષમ હોવું જોઈએ. બ્રેક પેડલ ફોર્સ વધારવા માટે, તમે પહેલા બ્રેક પાવર ઓક્સિલરી વધારી શકો છો અને મોટી એર-ટેન્ક બદલી શકો છો, પરંતુ વધારો મર્યાદિત છે, કારણ કે વેક્યૂમ એક્સિલરી ફોર્સનો વધુ પડતો વધારો બ્રેકને તેની પ્રગતિશીલ પ્રકૃતિ ગુમાવશે, અને બ્રેક છેડે છે, જેથી ડ્રાઇવર અસરકારક રીતે અને સ્થિર રીતે બ્રેકને નિયંત્રિત કરી શકતો નથી. બ્રેક પેડલ ફોર્સ વધારવા માટે PASCAL ના સિદ્ધાંતનો વધુ ઉપયોગ કરીને મુખ્ય પંપ અને સબ-પંપમાં ફેરફાર કરવો આદર્શ છે. પંપ અને ફિક્સ્ચરને સંશોધિત કરતી વખતે, ડિસ્કનું કદ એક જ સમયે વધારી શકાય છે, અને બ્રેકિંગ ફોર્સ એ વ્હીલ શાફ્ટ પર બ્રેક પેડ દ્વારા જનરેટ થતા ઘર્ષણ દ્વારા કરવામાં આવતો ટોર્ક છે, તેથી ડિસ્કનો વ્યાસ જેટલો મોટો હશે, બ્રેકિંગ ફોર્સ જેટલું વધારે છે.
ઉપરોક્ત તમારા માટે શેન્ડોંગ ઓટોમોબાઈલ બ્રેક પેડ ઉત્પાદકો દ્વારા આયોજિત કેટલીક માહિતી છે. હું આશા રાખું છું કે તે તમને મદદરૂપ થશે. તે જ સમયે, જો તમારી પાસે સંબંધિત પ્રશ્નો હોય તો કોઈપણ સમયે અમારો સંપર્ક કરવા માટે અમે તમારું સ્વાગત કરીએ છીએ
પોસ્ટ સમય: નવેમ્બર-11-2024