બ્રેક પેડ્સ બદલ્યા પછી તમે શા માટે હાઇ સ્પીડ પર ચલાવી શકતા નથી?

પોર

ઘણા લોકો લાંબી સફર પહેલાં બ્રેક પેડ્સ તપાસે છે, અને જો તે પાતળા હોય, તો તેઓ બદલવામાં આવશે. સલામત ડ્રાઇવિંગ માટે આ એક સારી ટેવ અને જરૂરી સ્થિતિ છે. પરંતુ જો તમે કરો છો, તો તરત જ હાઇ સ્પીડ પર ચાલવું ખૂબ જ જોખમી છે! કારણ કે નવી બ્રેકિંગ અસર સારી નથી, બ્રેકિંગ અંતર ઇમરજન્સી બ્રેકિંગમાં લાંબી હશે! તો તે કેમ છે? આજે, કાર બ્રેક પેડ ઉત્પાદકો （પ્રોવેડોર્સ દ પેસ્ટિલાઓ દ ફ્રેનો） તમને સમજવા માટે લઈ જાઓ!

પ્લેટો અને પ્લેટોની જેમ object બ્જેક્ટની કોઈ સપાટી સપાટ હોઈ શકતી નથી. સામાન્ય રીતે, ફક્ત ત્યારે જ જ્યારે બંનેનો સંપર્ક ક્ષેત્ર 75%સુધી પહોંચે છે, ત્યારે બ્રેકિંગ અસરને સંપૂર્ણ રમત આપવા માટે પૂરતા બ્રેકિંગ બળ પેદા કરી શકાય છે; જો બંનેનો સંપર્ક વિસ્તાર ખૂબ નાનો છે, તો બ્રેકિંગ કરતી વખતે તેમની વચ્ચેનો ઘર્ષણ પ્રમાણમાં નાનો છે, ત્યાં અપૂરતી બ્રેકિંગ બળ હશે, અને વાહનનું બ્રેકિંગ અંતર વિસ્તૃત કરવામાં આવશે. સામાન્ય રીતે, ડિસ્ક બ્રેક સિસ્ટમ્સ ડિસ્ક અને ડિસ્ક, અને ડ્રમ બ્રેક સિસ્ટમ્સ વચ્ચે 100% સંપર્ક પ્રાપ્ત કરી શકે છે, જે સંપર્ક સપાટીના 80% સાથે ખૂબ સારી છે.

જૂના બ્રેક પેડ્સ અને બ્રેક ડિસ્ક માટે, બંને વચ્ચેના સપાટીના નિશાન તેમના લાંબા સંપર્ક અને ઘર્ષણને કારણે સુસંગત છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો બ્રેક ડિસ્ક પર કોઈ ખાંચ છે, તો બ્રેક પેડની અનુરૂપ સ્થિતિ ઉભી કરવામાં આવશે; કેટલાક કારણોસર, બ્રેક ડિસ્ક આંશિક રીતે આધારીત છે અને પછી આંશિક રીતે ગ્રાઉન્ડ કરવામાં આવશે. તેઓ સંપર્કમાં લગભગ 100% છે, બ્રેકિંગ કરતી વખતે પૂરતી બ્રેકિંગ બળની ખાતરી કરે છે.

પરંતુ નવા સાથે, તે અલગ છે. નવી સપાટી પ્રમાણમાં સપાટ છે, જ્યારે જૂની બ્રેક ડિસ્ક સપાટી સપાટ ન હોઈ શકે, અને એસેમ્બલી પછી બંને વચ્ચેનો સંપર્ક વિસ્તાર નાનો હોઈ શકે છે, કેટલાક 50%કરતા પણ ઓછા છે. આ રીતે, બ્રેકિંગ કરતી વખતે, કારણ કે સંપર્ક ક્ષેત્ર ખૂબ નાનો છે, તે પૂરતી બ્રેકિંગ બળનું ઉત્પાદન કરી શકતું નથી, બ્રેકિંગ અંતર વિસ્તૃત કરવામાં આવશે, અને ત્યાં પણ બંધ થવાનું જોખમ છે.

પ્રથમ, કારના બ્રેક પેડ્સ （પેસ્ટિલાસ ડી ફ્રેનો Auto ટો the ને બદલ્યા પછી હાઇ સ્પીડ પર વાહન ચલાવશો નહીં.

કોઈએ કહ્યું કે મારી ફિલ્મ અને પ્લેટ નવી છે. તે સારું હોવું જોઈએ. આ કહેવાનો અર્થ એ નથી કે મશીનિંગ ભૂલોને કારણે નવી પ્લેટો અને પ્લેટો પણ 100% સ્પર્શ કરશે નહીં. આ ઉપરાંત, નવી શીટ સપાટીમાં એક ox ક્સાઇડ ફિલ્મ પણ છે, જે બંને વચ્ચે ઘર્ષણ અને બ્રેકિંગ બળના ગુણાંકને ઘટાડશે. તેથી નવી કાર ફેક્ટરી છોડ્યા પછી, બ્રેક સિસ્ટમ ઓપરેશન મેન્યુઅલમાં ચલાવવામાં આવશે. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, 500 કિલોમીટર ડ્રાઇવિંગ પછી, બ્રેક ડિસ્ક અને બ્રેક ડિસ્ક આદર્શ ચાલતા અને સંયોજન રાજ્ય સુધી પહોંચી શકે છે. કૃપા કરીને આ માઇલેજ દરમિયાન કાળજીપૂર્વક વાહન ચલાવો.

બીજું, નવા બ્રેક પેડ્સને બદલ્યા પછી, આપણે શું કરવું જોઈએ?

1. શરૂ થયાના 500 કિલોમીટરની અંદર કાળજીપૂર્વક વાહન ચલાવો, અને બ્રેકિંગ અને કાર સામે પૂરતું અંતર રાખો. ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન, બ્રેક ઘણીવાર સભાનપણે હળવાશથી પગલું ભરાય છે, જેથી બ્રેક ડિસ્ક અને બ્રેક ડિસ્ક ઘણીવાર ઘર્ષણનો સંપર્ક કરે છે, જેથી બંનેની સપાટીના નિશાન શક્ય તેટલી વહેલી તકે એકરુપ થાય, અને સંપર્ક સપાટી મોટી હોય.

2, એક ખુલ્લી જગ્યા શોધો, ગતિને 100 કિલોમીટરથી વધુ વધારવી અને પછી બ્રેક પર મધ્યમ તાકાતનો ઉપયોગ કરો, જેથી કાર સ્ટોપ સુધી ધીમી પડી. બ્રેકિંગ અંતર આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ ન થાય ત્યાં સુધી આ પગલું પુનરાવર્તન કરો. આ પ્રક્રિયા દરમિયાન, બ્રેકિંગ પ્રણાલીને વધુ ગરમ ન કરવા માટે સાવચેત રહો. જો તમે વધારે ગરમ કરો છો, તો રોકો અને આરામ કરો. બ્રેક સિસ્ટમ સંપૂર્ણપણે ઠંડુ થયા પછી, ચાલુ રાખવાનું ચાલુ રાખો. આ પદ્ધતિ લાંબા-અંતરના વાહનો માટે યોગ્ય છે અને ઝડપી ચાલવાનો હેતુ પ્રાપ્ત કરી શકે છે.