બ્રેક પેડ્સ બદલ્યા પછી તમે શા માટે વધુ ઝડપે દોડી શકતા નથી?

Por qué no correr a alta velocidad inmediatamente después de cambiar las pastillas de freno）

ઘણા લોકો લાંબી સફર કરતા પહેલા બ્રેક પેડ ચેક કરે છે અને જો તે પાતળા હોય તો તેને બદલી નાખવામાં આવે છે. આ એક સારી આદત છે અને સલામત ડ્રાઇવિંગ માટે જરૂરી સ્થિતિ છે. પરંતુ જો તમે કરો છો, તો તરત જ વધુ ઝડપે દોડવું ખૂબ જોખમી છે! કારણ કે નવી બ્રેકિંગ ઈફેક્ટ સારી નથી, ઈમરજન્સી બ્રેકિંગમાં બ્રેકિંગ ડિસ્ટન્સ લાંબુ હશે! તો તે શા માટે છે? આજે, કાર બ્રેક પેડ ઉત્પાદકો（પ્રૂવેડોર્સ ડી પેસ્ટિલાસ ડે ફ્રેનો） તમને સમજવા માટે લઈ જાય છે!

કોઈ પણ વસ્તુની સપાટી પ્લેટ અને પ્લેટની જેમ સપાટ હોઈ શકે નહીં. સામાન્ય રીતે, જ્યારે બંનેનો સંપર્ક વિસ્તાર 75% સુધી પહોંચે ત્યારે જ બ્રેકિંગ અસરને સંપૂર્ણ રીતે ચલાવવા માટે પૂરતી બ્રેકિંગ ફોર્સ જનરેટ કરી શકાય છે; જો બંનેનો સંપર્ક વિસ્તાર ખૂબ નાનો હોય, તો બ્રેક મારતી વખતે તેમની વચ્ચેનું ઘર્ષણ પ્રમાણમાં નાનું હોય છે, બ્રેકિંગ ફોર્સ અપર્યાપ્ત હશે અને વાહનનું બ્રેકિંગ અંતર લંબાશે. સામાન્ય રીતે, ડિસ્ક બ્રેક સિસ્ટમ્સ ડિસ્ક અને ડિસ્ક અને ડ્રમ બ્રેક સિસ્ટમ્સ વચ્ચે લગભગ 100% સંપર્ક હાંસલ કરી શકે છે, જે સંપર્ક સપાટીના 80% સાથે ખૂબ સારી છે.

જૂના બ્રેક પેડ્સ અને બ્રેક ડિસ્ક માટે, બંને વચ્ચેની સપાટીના નિશાન તેમના લાંબા સંપર્ક અને ઘર્ષણને કારણે સુસંગત છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો બ્રેક ડિસ્ક પર ગ્રુવ હોય, તો બ્રેક પેડની અનુરૂપ સ્થિતિ ઊભી થશે; કેટલાક કારણોસર, બ્રેક ડિસ્ક આંશિક રીતે ગ્રાઉન્ડ થઈ ગઈ છે અને પછી આંશિક રીતે ગ્રાઉન્ડ થઈ જશે. તેઓ લગભગ 100% સંપર્કમાં છે, બ્રેક મારતી વખતે પર્યાપ્ત બ્રેકિંગ ફોર્સ સુનિશ્ચિત કરે છે.

પરંતુ એક નવા સાથે, તે અલગ છે. નવી સપાટી પ્રમાણમાં સપાટ છે, જ્યારે જૂની બ્રેક ડિસ્ક સપાટી સપાટ ન હોઈ શકે, અને એસેમ્બલી પછી બંને વચ્ચેનો સંપર્ક વિસ્તાર નાનો હોઈ શકે છે, અમુક તો 50% કરતા પણ ઓછો. આ રીતે, જ્યારે બ્રેક મારવામાં આવે છે, કારણ કે સંપર્ક વિસ્તાર ખૂબ નાનો છે, પર્યાપ્ત બ્રેકિંગ બળ ઉત્પન્ન કરી શકતું નથી, બ્રેકિંગ અંતર લંબાવવામાં આવશે, અને ત્યાં પણ બંધ થવાનું અને ન ઉતરવાનું જોખમ છે.

પ્રથમ, કારના બ્રેક પેડ્સ (પેસ્ટિલાસ ડી ફ્રેનો ઓટો) બદલ્યા પછી વધુ ઝડપે વાહન ચલાવશો નહીં.

કોઈએ કહ્યું કે મારી ફિલ્મ અને પ્લેટ નવી છે. તે સારું હોવું જોઈએ. આનો અર્થ એ નથી કે નવી પ્લેટો અને પ્લેટો પણ મશીનિંગની ભૂલોને કારણે 100% સુધી સ્પર્શી શકશે નહીં. આ ઉપરાંત, નવી શીટની સપાટી પર ઓક્સાઇડ ફિલ્મ પણ છે, જે બંને વચ્ચેના ઘર્ષણ અને બ્રેકિંગ ફોર્સના ગુણાંકને ઘટાડશે. જેથી નવી કાર ફેક્ટરીમાંથી બહાર નીકળ્યા બાદ ઓપરેશન મેન્યુઅલમાં બ્રેક સિસ્ટમ ચલાવવામાં આવશે. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, 500 કિલોમીટરના ડ્રાઇવિંગ પછી, બ્રેક ડિસ્ક અને બ્રેક ડિસ્ક આદર્શ રનિંગ-ઇન અને કોમ્બિનેશન સ્ટેટ સુધી પહોંચી શકે છે. કૃપા કરીને આ માઈલેજ દરમિયાન સાવધાનીથી વાહન ચલાવો.

બીજું, નવા બ્રેક પેડ્સ બદલ્યા પછી, આપણે શું કરવું જોઈએ?

1. શરુઆતના 500 કિલોમીટરની અંદર કાળજીપૂર્વક વાહન ચલાવો, અને બ્રેક મારવી અને આગળની કાર વચ્ચે પૂરતું અંતર રાખો. ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન, બ્રેકને ઘણી વાર સભાનપણે હળવા પગે મૂકવામાં આવે છે, જેથી બ્રેક ડિસ્ક અને બ્રેક ડિસ્ક વારંવાર ઘર્ષણનો સંપર્ક કરે છે, જેથી બંનેની સપાટીના નિશાન શક્ય તેટલી વહેલી તકે એકરૂપ થાય અને સંપર્ક સપાટી મોટી હોય.

2, ખુલ્લી જગ્યા શોધો, સ્પીડને 100 કિલોમીટરથી વધુ કરો અને પછી બ્રેક પર મધ્યમ તાકાતનો ઉપયોગ કરો, જેથી કાર સ્ટોપ સુધી ધીમી પડી જાય. જ્યાં સુધી બ્રેકિંગ અંતર આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ ન કરે ત્યાં સુધી આ પગલાને પુનરાવર્તિત કરો. આ પ્રક્રિયા દરમિયાન, બ્રેકિંગ સિસ્ટમ વધુ ગરમ ન થાય તેનું ધ્યાન રાખો. જો તમે વધારે ગરમ કરો છો, તો રોકો અને આરામ કરો. બ્રેક સિસ્ટમ સંપૂર્ણપણે ઠંડુ થઈ જાય પછી, અંદર દોડવાનું ચાલુ રાખો. આ પદ્ધતિ લાંબા-અંતરના વાહનો માટે યોગ્ય છે અને ઝડપથી દોડવાના હેતુને પ્રાપ્ત કરી શકે છે.